船舶种类及其船舱结构特点

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1、才能如与懒惰同伙很快就会凋谢枯萎才能如与勤奋为友迟早总会硕果累累船舶经营管理学港口与航运管理系屠琳桓船舶类型1、按船舶用途分类按船舶用途总的可分为军用舰艇和民用船舶两大类。民用船舶可分成如下几类：运输船舶；工程船舶；渔业船；港务船；海洋调查船及深潜器；海洋钻井平台。运输船舶：如客船、客货船、货船等。货船又分成杂货船、油船（包括原油及成品油船）、散货船（如谷物、矿砂、煤、水泥等）、集装箱船、滚装船（包括车辆渡船）、载驳船、推（拖）船—驳船队、液化大然气（石油气）船、化学品船、运木船、冷藏船以及各种多用途船等等。船舶类型2、按航区分类按航区可分

2、为极区船、远洋船、沿海船及内河船等等。3、按航行方式分类按航行方式可分为排水型船、半潜船、潜水船、滑行船、气垫船、水翼船、冲翼艇等。4、按有无自航能力分类按有无自航能力可分为机动船、非机动船及机帆船等。5、按推进动力分类按推进动力可分为蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电力推进船、核动力船、人力船及帆船等。船舶类型6、按推进器形式分类按推进器形式可分为螺旋桨船、平旋推进器船、明轮船、喷水推进船、喷气推进船、空气螺旋桨船；按螺旋桨数分可有单桨船、双桨船、三桨船等等。7、按上层建筑形式分类按上层建筑形式可分为遮蔽甲板船、长首楼船、长尾楼船、长桥楼船

3、等等。8、按建造材料分类按建造材料可分为钢船、木船、铁木船、铝合金船、玻璃钢船（艇）、水泥船、皮船（艇）等等。9、按机舱位置及连续甲板层数分类按机舱位置及连续甲板层数可分为中机型船、尾机型船、中尾机型船以及单甲板船、双甲板船等等。第三章船舶种类及其船舱结构特征第一节干散货船舶干散货船是指专门载运粉末状、颗粒状、块状等非包装散堆货的运输船舶。如运输粮食、矿砂、煤炭、水泥等一、常规型干散货船常规型干散货船主要有三类，包括普通散货船：单层甲板、尾机型、货种单一、舱室分隔要求不高专用散货船：矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船等兼用散货船——较近发展

4、如车辆一散货船、矿一散一油船等。现代普通散货船较典型的横舯剖面形式图货舱截面呈八角形，上下分设顶、底边舱各种专用干散货船及其特点（一）运煤船船型最接近于普通散货船，船上设有良好的通风设备，以防止煤发热自燃。煤炭装船（二）散粮船散装粮食的积载因数较大，所以舱容系数比普通散货船大。散粮在船舶航行中会逐渐下沉，为了限制自由面效应，目前一般都将散粮船的货舱口围壁加高、缩小货舱口尺度，使货物沉降后的表面积限制在货舱口范围内。（三）矿砂船矿砂的积载因数较小，对货舱的容积要求不大，而荷载较集中。为了适当提高货物重心，改善船舶性能，有利于货物装卸，常将双层

5、底抬高，且货舱口两侧设纵向水密隔壁，使货船剖面呈较小的矿斗形，船体结构强度亦较强。矿砂船横舯剖面图30万吨级矿砂船（四）散装水泥船甲板上不开设大的货舱口，也不设吊杆式等起货装置。为装卸水泥，船上设有气动式或机械式的水泥装卸设备。为了防止散装水泥飞扬、水湿结块，船中部设有集尘室或在船盖上装有空气滤器，上甲板和货舱口严格水密，有些船还采用双层船壳或在船舱内设粉密隔壁。散装水泥船散装水泥船（五）车辆一散货船这种船装有若干层悬挂式或折叠式车辆甲板，配以轻便的舱盖，用于装载汽车。车辆甲板一般为网格式花铁板结构，目的是减轻重量。当装载散货时，可将舱盖吊

6、到甲上，并将车辆甲板收起悬挂在主甲板下或折叠起来紧贴在横舱壁旁。（六）矿一散一油船简称OBO船（Ore—Bulk—Oil船）这种船吨位大，舱容大。中间为矿砂或其它散货舱，开有大舱口，能方便抓斗上下。两侧为油舱，能利用回程和矿砂、散货贸易的淡季装油，提高船舶的经济性。典型的OBO船横舯剖面简图（七）大舱口散货船此类船既能装载散货，也能装载木材、钢材、橡胶、机械设备、新闻纸以至集装箱等，适应性很强，其发展速度也较快。图为一艘大舱口散货船的横舯剖面图，该船在甲板上设有门式吊车。大舱口散货船（八）浅吃水肥大型船六十年代，散货船的大型化速度加快，而港

7、口和航道的水深不足，因此，开始了对浅吃水肥大型船舶的积极研制。研究的主要方向是增加船宽吃水比B／T，增大方形系数Cb，当然，由此就需要研究新的线型和推进操纵系统，从而保证船舶的航行性能和有效地提高船舶的经济性。现在，浅吃水肥大型船舶的B／T值已达6以上。几种常见散货船规模介绍：一、可以通航于圣劳伦斯水道，进出五大湖的2～4万吨级的“灵便型”散货船。其中轻便型（HANDY）：20,000～35,000载重吨，吃水10米；灵便型（HANDYMAX）：40,000～47,000载重吨，吃水11.5米。二、可通过巴拿马运河，6～7万吨级的“巴拿马型

8、”（PANAMAX）散货船，吃水13米。三、只能绕经非洲好望角或南美洲海角而长途航行的，载重量为10～18万吨级的“好望角型”（CAPESIZE）散货船。好望角散货船17.5万吨