保证公路路基强度和稳定性的措施

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1、维普资讯http://www.cqvip.com嚣；妻捆湖南交通科技73保证公路路基强度和稳定性的措施习应祥(长抄交通学航)摘要从理论到实践论述7高等级公路路基工程的特点以厦保证路基强度和稳定性的各种措施，其中有关进一步强调控制路基压实质量的观点，对湖南丘陵医挖方路基和强风化岩地区挖、填方路基的稳定性因素分析厦处治技术措施，己在干线公路上开展部分调查和试验，初步取得7正确的论证和成效。主题词公路·路基强度稳定·性坡的漓方或滑坍

2、(d)挖方边坡的崩塌或碎l概述落，(e)挖方路基体的软弱、沉陷。以上(Ⅱ)(6)、(g)种路基破坏型式还将直接导公路路基是路面的基础，它既承受

3、着本致路面的损坏。路基发生破坏之后，以及由身的岩土自重和路面的重量，还要承受由路此引发的路面损坏都特太大降低公路的使用面传递而来的行车倚教。魁公路的承重构造性能。同时，为了维修好已破坏的路基和路物。面，不仅要消耗大量人力、物力和财力，而路基的主要组成部分是路基体，有时简且还严重阻碍公路交通，引起极不良的社会称为路基。路基边坡、挡土墙、坡脚墙等属反响。因此，设法保证路基的强度和稳定支挡构造物，其作用主要是保证路基体能稳性，对于公路驶计、施工和养护部门来说，定站立。截水沟、边沟及地下排水设施等属都是成该予以高度重视的课题。在实际工程排水构造物，这类构造物的设置，是为了保中

4、，应根据具体情况采取有效技术措施，切证路基体的干燥，因为当水浸入路基体中以实保证路基设计的合理性，提高施工质量。后，将增加路基体的自重并使路基体材料的强度下降。因此，支挡构造物和排水构造物2高等级公路路基工程的特点也是路基的必不呵少的组成部分。根据路基在原地面上的布置形成，一般随着公路技术等级的提高，公路的通行可分为填方路基和控方蹄壁，在某些情~兕下能力和计算行车速度逐一增大，相应地提高也有半填半挖路。当荷载或自然因素作用了公路几何线形要索的技术要求，如最大纵产生的应力或变形超过路基休容许强度或容坡降低最小平曲线半径和最小竖曲线半径许变形时，路基州柏可能发生破坏。其破

5、埘：增大等。同时，由于要求尽可能减少高等级形式一般有：(。)填方路堤的沉陷开裂；公路上行车的纵，横向干扰，其填土路堤的(6)填方边坡的涮方或滑坡；(c)挖方边高度要犬于一般等级的公路。此外，行车速维普资讯http://www.cqvip.com?4湖南交通科挂17巷度的增大，则要求路面具有良好的平整发和坡的稳定性问题，需要在设计和施工中考虑耐久性。好支挡、护坡及施工工艺的台理性几何线形要素标准的提高、填土高度的．2．4特殊地熙条件的路基增多增大、路面平整度和耐久性要求的提高均对高等级公路的路基工程提出了不同于一般由于高等级公路线形的重要性，路线通公路的技术要求，使得高

6、等级公辞路基：[程过不是地质地段的情况较多。尤其在丘陵具有以下特点区，往往山于深挖和跨谷，使路基座落在软土或强风化岩层上的机会比较多对路基工2．1填土高度增加程而吉，则需要考虑换土或改良路基土的问为丁减少横向交通干扰，必在高等级题，这就要求采取特殊设计和特殊的施工工公路上设置供横穿公路的行人和车辆行走的艺。设施。对于山丘医，可利用地形布置天桥式横穿道，对于平原区，则只能提高路基填土2．5路基中设置桥涵、通道的数量较多高度来满足设置下穿式通道的要求因此，高等级公路一般采取垒封闭或半封闭的在平原区修筑高等级公路j￡路罄填：L高度方式，以保证车辆的快速通行和安全性。由一般在

7、4～5m以上。于公路要通过广大农村地区，为解决农村人填土高度的增加即增劫J填土路堤的工口生活及工作之便，需要增设较多的小桥、程量，并要求填土材料具有良好的和较均匀过水涵铡、灌溉虹吸管，以及人行或机耕道的性质，施工时的含水量和压实度较均匀一的通道。如湖南107国道北段，这类桥涵、通致，以免引起过大的和不均匀的沉降变形。道的数量平均每苜米已超过1碰。对于这些情况，则要求路基施工时注意对桥涵和通道台22取土、弃土的矛盾较突出背填土碾压密实。由于台背填土压实施工较当路线通过山区霸『丘陵区时，出于线形麻烦，施工时常被放松稠『忽视，日后则发生标准的提高，则设计时堆以考虑好路基土方

8、较显著柏J沉，致使路基路面与桥涵、通道的填挖平衡，有可能增加借土或弃土的数衔接不平顺，将影响高速行车。量，同时也带来公路用地的扩大，这些问题在设计时必须充分考虑到。2．6路基设计与施工要以充分的地质调查资料为依据2．3深挖或高填的情况增多d『于高等级公路的路基土方工程几J’能遇山于商等级公路线形要求纵坡缓、：到较多旧深挖商填及软土地基问题，对乎解道半径大，当路线通过山区或丘陵区时，j『】I】决返些问题，必须对干l{应蹄段的地质情况作会出现较多的深挖或高填方M题。充分的调查，要求搜集较确实的地质资料，对于深挖路堑，有可能因地质、土质和如岩层随深度变化的