保证路基强度与稳定性措施

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1、采矿工程露天采矿技术2011年第4期·37·保证路基强度与稳定性的措施陈明（中煤国际工程集团沈阳设计研究院，辽宁沈阳110015）摘要：路基工程是道路工程的重要组成部分，其质量的好坏直接影响到道路的服务水平，尤其在运煤公路上，超载情况普遍存在，路基能否有足够的强度尤为关键，本文论述了如何在设计、施工，管理等方面保证路基强度与稳定性。关键词：路基；路堑；稳定性；排水系统中图分类号：U416.1文献标识码：B文章编号：1671－9816（2011）04－0037－02路基是在天然地表面按照道路的设计线形（位坡度不宜小于0.3%（

2、必须设计小于0.3%纵坡时，边置）和设计横断面（几何尺寸）的要求，开挖或堆填而沟纵坡另行设计），凹曲线底部宜设计在涵洞处。成的土石结构物，是路面结构的基础。坚固而又稳定②路基设计对排水系统的考虑：路基水的来源的路基，为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要有地下水和地面水，地面排水的原则是首先查清水保证。以下就如何保证路基的强度与稳定性论述几源，针对某一水源和满足某项要求设置各种排水设点看法。施（沟渠、管道），结合农田水利进行全面规划，排除隐患。沟渠宜短不宜长，及时疏散，就地分流。要充分1设计方面利用地形，避免挖深沟，减少水土流

3、失。地下排水是（1）根据路线设计确定路基填挖高度和顶宽，结排除土体的上层滞水或潜水，排水设施有盲沟、渗沟合沿线岩质和土质情况，设计路基横断面形状和边和渗井，地下水位较高的区段，特别是风化岩的路堑坡坡度。地段，可采取边沟下设盲沟（渗沟）或渗沟下铺30cm在确定路基填挖高度时，必须对沿线岩质或土厚砂砾垫层等措施，以截断地下水对路基的影响。质进行勘探，根据地质情况来指导路基的设计。土质③桥涵及路线交叉工程设计对排水系统的考不好的地方，填方段应验算不用处理的路基极限填虑：桥涵是公路排水的主要构造物，一般按路线走向土高度可以达到多少，

4、如不够，软土地基必须处理，结合纸上定线线位，采用逢沟设涵的原则，同时要根根据具体情况可采取换填土质、抛石挤淤、排水固结据现场实际情况与当地水利设施、农田灌溉相结合。等方法；在挖方地段，达到路基设计标高后，最好再路线交叉设计主要看其是否有排洪的需要，以及交挖下去至少30cm，然后返填30cm好的土质，这样叉工程在与边沟、排水沟交叉时采取明沟还是暗沟有利于提高挖方地段路基的稳定性。形式。（2）根据沿线地形，地表迳流和地下水情况，进④路面设计对排水系统的考虑：为了减少雨水行道路排水系统的布置以及地面和地下排水构造物对路面的浸湿和渗

5、透入路基而减弱路面结构的强的设计。度，路面表面应筑成直线形或抛物线形的路拱。等级土石是公路建设中使用最多的筑路材料，而水较高的路面，其平整度和水稳性好，透水也小，可采对土石路基有百害而无一利，诸如冲刷路基边坡，导用较小的路拱坡度，反之则应采用较大的横坡度。同致路基坍塌、沉陷等，因此，在设计过程中须进行排时应注意，在干旱和有积雪、浮冰地区应采用低值，水系统完整性设计。多雨地区采用高值。为了使路面水能迅速排出，路肩横坡度应较路面横坡大1%。①路线设计对排水系统的考虑：包括路堑段纵收稿日期：2011-04-29（3）根据当地气候，

6、水文和地质等情况，分析路作者简介：陈明（1979-），男，辽宁沈阳人，工程师，毕业基的稳定性。需要采用坡面保护、支挡结构或地基加于沈阳建筑工程学院交通土建工程专业，现在中煤国际工程固措施时应进行相应的设计。对于挖方地段，应根据集团沈阳设计研究院从事煤矿总图运输设计工作。土质情况，采用不同的边坡坡率。坡面防护形式有人·38·露天采矿技术2011年第4期采矿工程字型、窗孔型、百叶型、满铺式等；填方地段可采用人必须对土体进行人工压实以提高其密实程度。压实机字型。材料采用桨砌石或混凝土，护坡之后，撒草籽理在于压实使土颗粒重新组合，彼

7、此挤紧，孔隙减少，绿化。土的单位重量提高，形成密实的整体，内摩阻力和粘聚力大大增加，从而使土基强度增加、稳定性增强。2施工方面为了获得好的压实效果，首先要控制含水量。含主要考虑地基承载力、填料、压实，边坡等方面。水量是影响压实度最重要的因素，如能控制工地含（1）地基承载力达不到设计标准的地方，必须处水量为最佳含水量，就能获得最好的压实效果；其理。处理方法根据地质情况、经济实力、施工方法简次，路堤土要分层压实，使之具有一定的密实度，以便与否等进行综合考虑。满足承载力要求的地基，其消除大部分因水分干湿作用引起的自然沉陷和行车顶面

8、仍应酌情给予适当处理，地基表土、树根和草根荷载反复作用而产生的压密变形；另外，压实机具重必须清除干净，清除干净后进行地基填前碾压，填前量、碾压次数、作用时间和压实方法等对压实效果也碾压达到要求后才可上土。有一定的影响，施工过程中要按要求执行。（2）填筑路堤的理想填料为水稳定性好、压缩性（4