基于matlab_simulink的车用磁流变液制动器设计与仿真

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11、运动,同时制动器内MRF在磁场的激励下发生磁流变效应。产生阻碍壳体与叶轮相对转动的可控制动力矩,车轮因而受到制动。在驱动车轮上,见图l(b),电磁离合器摩擦副10处于常闭、摩擦副14处于常开状态,电磁离合器主动盘16采用过盈花键联接周定在桥壳上。正常行驶时.驱动半轴带动制动器整体和中间盘ll与车轮一体转动。制动器叶轮25与壳体27相对静止:制动时,摩擦副14通电吸合,摩擦副10同时分离,于是制动器壳体27与电磁离合器主动盘16联接,与叶轮产生相对运动.同时控制磁流变液的流变效应.产生可控制动力矩。1.2叶轮式MRF制动器的力矩模型磁流变器件一般有以

12、下几种工作模式四:流动模式、剪切模式、挤压模式及混合模式:本文设计的车用叶轮式MRF制动器基于剪切与流动的混合模式。为描述

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