3 文献综述(马永杰)

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1、新疆农业大学专业文献综述题目:高原低氧区汽车驾驶员特性分析综述姓名:马永杰学院:机械交通学院专业:交通工程班级:交工091班学号:093733124成绩：指导教师:艾力·斯木吐拉职称:教授2014年2月3日高原低氧区汽车驾驶员特性分析综述作者：马永杰指导教师：艾力·斯木吐拉摘要：大家都很明白随着经济的发展，我们早已离不开交通工具，汽车已非常普及，伴随着车辆的增多，道路交通任务日益繁重。在众多车辆事故中，发生在高原的约占事故总数的一小半。性对行车安全的影响，找出影响视觉特性的因素，提出了提高夜间行车安全性的对策。随海拔升高,驾驶员

2、的情绪状况评定中,精力充沛得分明显降低,而紧张、焦虑、忧郁、愤怒、疲劳、困惑等得分明显上升;反应时间随海拔上升明显延长;听记忆、视觉记忆随海拔增高而下降;手工操作敏捷度习惯手有所下降;心理运动稳定度随海拔升高明显降低。关键词：高原低氧；生理心理；反应；交通事故前言：由于高原特殊的环境，随着海拔不断升高，大气压不断降低，使大气中氧分压也逐渐降低，人在缺氧环境中，慢性缺氧长期作用于他们的机体导致机体生理结构上的变化高原低氧对机体的影响极广其中对中枢神经系统的作用更为明显在频繁发生的道路交通事故中，驾驶员的疲劳驾驶往往是肇事的主要原因

3、之一，因此对驾驶员的疲劳状态进行实时检测，减少由疲劳驾驶引发的交通事故有着重要的现实意义。针对近几年来驾驶员适宜性检测的发展状况和对驾驶员适宜性检测的不足进行了分析论述，驾驶员适应性研究现状的介绍以及对驾驶员适应性的指标和标准化的分析，探讨了适宜性检测的技术难点，并展望了驾驶员适宜性检测的发展方向及趋势，对驾驶员适宜性检测技术进行综述。测试不同海拔时驾驶员的生理参数,随海拔升高其心率增快,血氧饱和度、肺通气量,耗氧量降低等结果表明高原低氧环境对驾驶员生理、心理神经行为功能均有较明显影响。未经适应训练的人迅速进入3000米以上高原

4、地区，由于大气压中氧分压降低，机体对低氧环境耐受性降低，难以适应而造成缺氧，由此引发一系列的高原不适应症。1高原反应1.1．1机体在适应一段时间后可以发生一系列的适应性变化，如通气量增加，以便使组织利用氧达到或接近正常水平；1.1．2加快心脏速率、加大心脏泵血能力，以使每分钟心脏搏出血量增加，改善缺氧状况；1.2判断部分初次进入高原的人，在海拔3000米的高度，24小时内出现头疼、头晕、眼花、耳鸣、全身乏力、行走困难、难以入睡等症状，严重者出现腹胀、食欲不振、恶心、呕吐、心慌、气短、胸闷、面色及口唇发紫或面部水肿等症状。出现这些

5、症状，应在原高度处停留休息3~5天，或立即下降数百米高度，一般就可恢复正常。有报道说，3500米以下的发病率占37%~51%,3600米-5000米的发病率达50%。这说明高度越高，高原反应的发病率越高。很难正常运动和行走，更不用提驾驶了。1.3主要病理高山适应问题主要是由于高海拔地区气压下降，氧分压减少引起肺泡氧分压减少，低血氧。氧分压下降引起肺泡气氧分压随之下降，输送到血液中的氧量减少，当然心跳频率跟着降低。即使进行了这些调整，也不能使新近达到高原的人发挥他正常的生理效能。曾经测定，在海拔5500米的高度，一个人完成运动的能

6、力只有海平面的53%。1.4防为主饮食尽可能吃高糖的食品，奶茶是很好的一种食品，酥油茶更好，是高热量食品，并且脂肪多，对皮肤有保护、湿润的作用，里面的茶碱还可以起到利尿作用。到达高原地区后，体力活动要循序渐进，尽量减少并避免寒冷刺激及上呼吸道感染。有了健康活力的身体才能做一名优秀的驾驶员。随着交通设施的迅速发展，高速、舒适、便利已经成为人们出行选择上的更高需求，然而凌驾于这些要求之上最重要的需求就是安全。安全行车是在人、车、环境、管理这四个基本要素有机结合基础之上形成的完整系统正常运转的条件下才能达到的。然而，四个要素中最重要的

7、就是人的因素，研究表明，在各类道路交通事故中，由驾驶员负全责或主要责任的事故占70%～80%以上[1]。可见，培养一批合格的驾驶员对于减少交通事故可起到重要作用。我国在交通事故中的调查研究表明，每年损失都十分巨大。在交通设施日益发达的今天，不仅应在外在的交通设施上加大发展力度，而且应该把目光放到内在的驾驶员的选拔和培训上。目前我国驾驶员队伍十分庞大，驾驶员的整体水平分布很不均匀，差异十分显著。合格的驾驶员是交通安全的重要因素，大到国家、行业，小到企业、家庭，都有交通安全这种需要。所以有必要建立一个比较完善的体系来满足各个主体的需

8、要，从这个角度来说，驾驶员的适应性关系到每一个人的安全，安全行车的适应性关系到驾驶员的身心健康。2013年5月2日，世界卫生组织发布《道路安全全球现状报告》，并敦促各国政府采取切实行动，改善加强行人安全，以实现“2011-2020年道路安全行动10年”拯救500