浅谈伦敦街道

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1、浅谈伦敦街道[摘要]通过对比和感受,以英国伦敦为例,分析街道的设计得当,通过分析,感受街道的曼妙之处。[关键词]伦敦;街道;安全岛;城市中图分类号:G322文献标识号:A文章编号:2306-1499(2014)08-0207-02英国伦敦,是除了意大利,我一直期盼能够触摸的地方,可能很大一部分原因,是出于我对于英国早期电影的钟爱,好比《傲慢与偏见》、《诺丁山》、《英国病人》。以上两幅图,分别是伦敦1999年和2011年的景象。细看两幅图,并不是和之前的一样,都选自同一角度的对比,从谷歌地球所看到的,还是和之前看到的城市一样,十几年的变化,英国的成长也是像

2、树一样,主干还在,有的,只是枝叶的修剪。主要是想讲讲右边这幅图,这只是英国街道的一小幅图,他的街道,所呈现的,是大的街区的划分好Z后,然后再以略微的个性配合整体进行内部的规划。依旧用谷歌尺子量了街道的宽度,量了很多,在我量的所有街道之中,最靠近水域的街道也不到20m,和厦门的演武路比,好像还略微窄了那么一点儿。接下来,我要写的东西,就更有意思了。上图,仅仅只是伦敦某个小街道,仔细看看红绿灯所在的位置,有一个特别可爱的处理一一安全岛。如果能够更加仔细一点儿,看看小汽车所在的路面,是刚刚好够一辆小车通过,略微抬高的两边道路和中间的安全岛,可想而知,是供人行走

3、的地方。那么浓烈的感受到人性的思考和建设,有点儿可惜的是,谷歌地球没办法在街景模式中使用量尺,只能在模糊的空屮,靠颜色的区分来量得街道的宽度,图屮,安全岛的左半边,车道通行的宽度也就3.2m左右,右边的也就4m左右。就这么近的双行道距离,似乎是将人的安全问题考虑到了极致,不仅设置了安全岛,还用以红绿灯來限制车速,这样述不足以满足安全的需求,还将安全岛和两边的人行道都略微抬升,限制车辆的通过面积。甚至在有些地方,还设以矮小的栏杆。在看了这样的精巧设计之后,再进行思考,为什么我们要在没玩没了的街道上行走?为什么厦人西村前面要设置栏杆?为什么耍走那个很远又是唯

4、一的人行天桥?街道存在的意义何在?是为车辆服务,还是为人服务?安全岛,在伦敦的街道,是显而易见,并且是大量存在的。在这样的城市下行走,并且思考,倘若街道真的是为人而服务的,那么,在车辆大量涌入城市的今天,是不是冇必要处处为车辆考虑?那又是不是,一味的想尽办法,绞尽脑计,拓宽街道,给车道和人行道腾出空间,就是唯一处理人、车和街道的关系?显然答案是“不”。除了整顿和向“外”,向“内”也不失为一个好办法,在交叉路口,合理设置添加安全岛,在笔直的街道,寻找合理的突出点,将人行街道的某点,向乍道拓出,除了可以打破整条笔直街道的格局之外,还能在某种程度上,限制车速,

5、保障过路人的安全。这个地方,也是一下子就吸引了我眼球的一处,可能是已经偏离了市中心的原因,没有市中心的街道看起来那么狭窄,开阔了些。房屋并不是紧挨着人行道的,我不懂是出于什么原因,人行道和房屋之间,除了大门处搭出来的几级台面台阶,剩下的地方用以铁栏杆围住,能清晰看到,路面是高于房屋的,至少一层楼是有的,可惜了,没办法走进看个究竟。从大门出来,小踱几步,下几级台阶,便到了人行道,再往前走几步,便是车道,车道上的车,人行道的人,几级台阶隔开的房屋和人行道,这么极好的保障了房屋的私密性,也恰到好处的创建了轻松的人行道,车道和人行道,靠抬升一级路面用以区分,还有

6、一个很有意思的处理,人行道的台面应该是有些向3车道略微向下倾斜的,如若我的猜想没错,这样处理的原因,是出于雨天的考量,雨天时候,雨水能够顺着倾斜的台面排水于车道,而车道上,是冇许多镂空的排水道的,不会给城市造成排水不畅的怵1境,也在一定程度上,保障人行道靠近房屋的边缘一侧,直接向下排水,造成一种屋顶式的垂直滴水,保障了下向帘间的安全性。这是某一个街角的路面铺装处理,左下边的条状铺设,是人行道,用于人过马路的那一段,右下边的深灰色,是用于车辆通行的地方,三种钮装,并不是直接的衔接,相互之间,是冇收边细节的,虽然很简单,但是也体现出了城市也爱美的心思。有一种

7、,马路,也等同于客厅和卧室之间的关系一样。还有一个细节,就是垂直人行道和横向人行道的交界处,是有将两者的台面处理得几乎在同一高度的,而右边的车道和垂直人行道,是有一个略微抬升的高差的。这些,都处理的这么精细,真的很钦佩这样的点缀。感慨之至。以上这两幅,也是偶然进入到室内所看到的景象,让我想起来芦原义信的《街道的美学》,他是这样形容的“欧洲人习惯将家的味道蔓延到街上,将街道,和房屋内部同等对待,即便是行走在街上,也如同置身室内的感受是一样的。”这个城市,是极爱花的,除了这种图之外,前面的儿张图,有些也有花的存在,这样的小花卉,遍布伦敦的住宅墙壁外,路灯上,

8、似乎是这里人的一种精神象征,浪漫,朝气蓬勃的一种绅士风度。似乎,花,就是这里人存

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