107国道漳河大桥设计

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1、107国道漳河大桥设计摘要本设计包括桥涵水文计算，桥梁方案选定，结构内力计算与配筋设计等三个主要组成部分。它是一个完整的指导实践的桥梁工程设计。从根据调查得到的水文与工程地质资料进行的初步设计到对选定的桥梁方案各个部分结构的内力计算和配筋设计都进行了具体详细的叙述。首先，通过缺乏水文资料推算法，经验公式法，形态断面法等三种方法分别计算确定了设计洪水水位和设计洪水流量，并依据设计水位和设计流量计算出桥孔净长，通过计算桥前、桥下壅水高度、浪高、桥下净空和桥梁上部结构高度等确定了桥面最低标高，并经桥下冲刷，桥台偏斜冲刷及桥墩局部冲刷计算确定出墩台基础埋深和基底标高。其次，设计了两种不同的

2、桥梁方案，并对每个方案各部分都进行了具体的结构设计和详细的工程概预算。并对两种方案的主要材料用量，劳动力数量，桥梁总造价以及工艺技术要求和使用效果等各项指标进行比较，最后综合各方面的因素考虑，选定第一方案为该桥梁的设计方案。第三，对选定的第一方案各细部进行详细的计算设计。包括行车道板，主梁，横隔梁以及支座等在内的上部结构各部分的尺寸选定，内力计算和配筋设计。在主梁的内力计算过程中，计算荷载横向分布系数时，在梁跨中采用G—M法，在端部采用杠杆原理法。最后，通过最不利荷载组合确定最大弯矩和最大剪力，并依此进行配筋设计和各项强度验算。综上所述，本设计方案在初步设计阶段根据使用上、经济上、

3、结构尺寸和构造上，施工上以及美观上的要求，着重解决了包括桥位选定、分孔、桥型和横纵断面布置等在内的桥梁总体规划问题，并在第二设计阶段对桥梁各部分构件进行了详细的设计计算。107国道漳河大桥设计0绪论本工程为107漳河大桥设计说明书，本桥全长140米，共七跨，每跨２０米．建成后将给当地经济的发展和两岸人民的交通带来极大的方便．1.基本资料1.1桥位形态断面测绘资料1.2水文、气象资料:该河流系山区河流,纵坡较陡,植被稀疏,河床为第四纪砂类卵石,最大粒径达200mm以上,桥位上游汇水面积为174km2,汛期流速较大,含砂量ρ＞10kg/m3.1982年进行现场勘测时搜集到3个调查历史洪

4、水:1939年930m3/s,1963年730m3/s,1977年610m3,另在桥址北岸上游约400m出获得多年平均洪水位为180.64m.桥位河端顺直通畅,断面为宽敞不对称形.河床纵坡为I67=0.0036,主流有摆动,1939年洪水后河流主槽由南岸移至北岸．河床质粒径分析资料：粒径＞２００１００５０２５５２.５１＜０.５组分３６.８１６.４９.８８.８１０.４６.１３.５８多年平均高温　　　　７月　　　　　+２２多年平均低温　　　　１月　　　　　-１０风力７级　　　　　　　　　w=15m/s土壤冻结深度约１m.1.3地质条件：形态断面有三个地质钻孔，河床表层为砂卵砾石，厚约１

5、０～１２m.．含砾率３０％－４０％，承载容许值［σ］＝５５０kpa．其下为硬质石灰岩．1.4.设计标准与施工条件：设计洪水频率：p=1%桥面净空：净９+２×１.０桥面横坡：单向i=2%设计荷载：汽—20,挂—100,人群荷载3KN/m2.河流不通航建筑材料供应：当地石材丰富,砂可就地采集,钢材由市内调运.起吊机具能力：40吨.2.初布设计2.1水文、水力计算。2.1.1按全国水文分区经验公式推算设计流量Q2％=KFnQ1％=αQ2％Q1％——频率为1％的设计流量Q2%——频率为2％的设计流量K、N、α——经验系数和指数查表得：C=66.70n=0.6α=1.27则：Q1％=1872

6、m3/s2.1.2按缺乏水文资料时推算设计流量：①洪水发生频率最大洪水发生1939年至勘测年份1982年共43年。调查期为n=43＋1=44，1939年、1963年、1977年三次历史洪水的经验频率为：P39=％；P63=％；P77=％②求变差系数Cv与偏差系数Cs用距今较近且洪水频率较大的两次历史洪水作为参考值：设：K===1.197≈1.20设：Cv=1.4Cs=2Cv查表得：K4.44％=4.10K6.67％=3.4467==1.20=K则：变差系数Cv取1.4，偏差系数Cs=2Cv①流量模比系数据Cv=1.4，Cs=2Cv，设计频率为1%。查表得：K1%=6.56按1963

7、年的洪水频率P63=4.44%。查表得：K4.44％=4.10按1977年的洪水频率P77=6.67%。查表得：K6.67％=3.44②推求设计流量：按1963年洪水流量推算：Q1％==×6.56=1168m3按1977年洪水流量推算：Q2％==×6.56=1164m32.1.3按形态法推算设计流量：桥位处的平均历史洪水位：180.64－400×0.0036=179.20m按此水位计算水面高度及过水面积（见表1）由桥位所处河段的地质植被情况查表得：河槽的糙率系数为：m