选煤厂通用机修工试题

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1、2013年洗选中心通用机修工试题一、名词解释1、加工精度：加工后零件表面的实际尺寸、形状、位置三种几何参数与图纸要求的理想几何参数的符合程度。2、液压传动是以液体的压力能进行能量传递、转换和控制的一种传动形式。3、误差复映是在机械加工中普遍存在的一种现象,它是由于加工时毛坯的尺寸和形位误差、装卡的偏心等原因导致了工件加工余量变化,而工件的材质也会不均匀,故引起切削力变化而使工艺系统变形量发生改变产生的加工误差。 　　误差复映现象：在待加工表面有什么样的误差，加工表面也必然出现同样性质的误差。这就是误差复映现象。 4、三常五漏5、不完全定位按加工要求，允许有一个或几个

2、自由度不被限制的定位称为不完全定位。6、工件的六个自由度完全被限制的定位称为完全定位。二、选择题1、下列哪项属于非金属密封（）A、毛毡密封B、皮碗密封C、迷宫圈密封2、三、判断题1、增环、减环、组成环、封闭环的定义2、加工精度3、四、简答题1、力的三要素2、什么是自锁现象3、什么是力矩4、何为滑动摩擦，何为摩擦角5、齿轮轮齿失效形式有几种 1、轮齿的点蚀　　轮齿在传递动力时，两工作齿面理论上是线接触，实际上因为齿面的弹性变形而形成很小的面接触，所以产生很大的接触应力，而且该应力又是由零增加到最大值，又由最大值降到零，即按脉动循环变化。当接触应力它重复的次数超过某一限

3、度时，工作齿面便发生细小的疲劳裂纹，如果裂缝内夹入了润滑油，在另一轮齿的挤压下，被封闭在裂缝中的油压增高，会加速致使裂缝扩展。裂纹的扩展使表面层上有小块金属剥落，形成小坑。这种现象称为点蚀。 2、齿面磨损　　齿轮在传运过程中，轮齿上不仅受到载荷的作用，而且接触的两齿面产生一定的相对滑动。所以齿轮在受力情况下，两齿面间就产生滑动摩擦，使齿面发生磨损。 3、齿面胶合　　在高速重载齿轮传动中，如果散热不好，使润滑油油温急剧上升，黏度降低，会造成齿面间油膜严重破坏。 4、轮齿折断　　轮齿在传递动力时，它相当一个悬臂梁。在齿根处受到的弯矩值最大，并产生应力集中。而弯矩值在啮合

4、过程中随着接触点的移动，又是变化的。在脱离啮合后，轮齿所受弯矩值就变为零。这样，轮齿在载荷作用下，重复一定次数后，齿根部分应力集中处便会产生疲劳裂纹。随着重复次数的增加，裂纹逐渐扩展，最后轮齿变被折断，这种折断称为疲劳折断。另一种折断是短期过载或受到过大冲击载荷时突然折断，称为过载折断。 5、塑性变形　　若轮齿的材料较软，当其频繁启动和严重过载时，轮齿在很大载荷和摩擦力作用下，可能使齿面表层金属沿相对滑动方向发生局部的塑性流动，而出现塑性变形。1、链条传动失效形式有几种链的疲劳破坏，链条铰链的胶合，链条铰链的磨损，链条的静力破坏。各零部件的疲劳破坏，主要包括销轴、链

5、板、滚子、套筒等。链节磨损后伸长，使得链条变松，造成脱链、跳齿。各零部件在收到重的载荷反复冲击时会断裂。在润滑不适当的情况下，又加上链条链轮的磨损使得各部件会发生胶合。1．疲劳失效    具备良好的润滑条件和耐磨性能的链条往往是因疲劳破坏而失效的。由于链条存在紧边和松边，因此链条零件承受着大小交变的载荷。在链节每一绕转中，链板的受力状态为拉伸和弯曲，销轴的受力状态为剪切、挤压和弯曲，滚子承受挤压和冲击，套筒承受挤压、剪切和冲击。在交变载荷作用下零件产生裂纹，——裂纹扩大，导致疲劳断裂。可以把链条冲击次数看作链条零件的应力循环次数。在实际计算中链条每一绕转中往往只考虑

6、进啮时铰链的冲击，因此把链条每分钟绕转数看作每分钟冲击次数。瑞源链条生产厂家为了提高链条疲劳强度，制造厂采用了各种强化零件的手段，如采用化学热处理使零件表面渗碳，链板采川挤孔以抵抗应力集中，加宽链板腰宽以缓和孔的应力集中，对零件进行喷丸处理等。    2．联接强度的破坏    链条使用过程中，在工作载荷作用下，外链板与销轴配合处以及内链板与套筒配合处联接松动，从而使链板孔眼磨损，链条迅速伸长而失效。由于链条销轴头部铆合部位松脱，链板脱出，或由于开口销剪断、卡簧飞脱造成的链节散架都会使链条失效。    3.磨损失效    在开式传动中或对质最低劣、材质很差的链条，磨损

7、往往是链传动的主要失效方式。链条磨损后链节和链总长伸长，啮合时啮合点沿齿廓工作边向齿顶移动，最终导致跳齿或脱链。磨损主要产生于外链节。当销轴和套筒内团表面磨损后，铰链间隙增大，因而使外链节伸长。内链节节距取决于相邻滚子同侧母线，由于滚子内外圆表面及套筒磨损很少，因而内链节几乎不会伸长。当链条磨损伸长达到3%的时候，链条就会因脱链而失效了，这时外链节的伸长率可达到6%。瑞源链条生产厂家为了提高链条磨损寿命，必须充分注意润滑和把有效范围限制在许用工作载荷的范围内。    4．链条胶合    链条运转速度过高而润滑不良时销轴与套筒擦伤，粘卡而不能使用。    5．静拉