汽车常用仪器仪表的使用PPT课件

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1、汽车常用仪器仪表的使用1.汽车用数字万用表2.汽车专用示波器汽车常用仪器仪表的使用学习目标：1.学会使用汽车数字万用表检测发电机、发动机转速、温度、EGR阀、频率等。2.学会正确使用汽车示波器的方法，会用汽车示波器观察氧、爆震传感器、喷油器、初、次级点火线圈信号波形。数字式万用表的使用数字式万用表优点：具有测量范围宽，准确度高，分辨力强，测量速率高，输入阻抗高，功耗小，功能全，集成度高，过载能力强，抗干扰能力强和便于携带。一．9406电表面板符号说明1－LCD液晶显示屏幕；２－测试中读取最大值；３－测试中锁定目前屏幕上数值；４－AC/DC切换、电路导通检查；５－电源15min后自动关

2、掉电源；６－选择所需测试之档位；７－正极测试棒插座（温度测试棒插座）；８－负极测试棒插座；９－电流安培正极测试棒插座；１０－温度测试负极插座；１１－防水符号；１２－测试电路中平均电压，平均电压以上为Hi，以下为Lo；１３－波形斜率正负；１４－４行程/２行程/DIS切换键；１５－检验电表内部熔丝二、测试方法1.交流发电机检测（１）发电机内部二极管检测说明①电表旋钮开关拨在如图所示位置。②按下转换键4，将直流转换至交流。③正极测试棒及负测试棒接法如图所示。④正极棒接到O2传感器信号线。⑤起动发动机使其达正常工作温度并保持转速在1000r/min。⑥此时在10s内，电表应有4次以上“哔”“

3、哔”声表示O2变动率良好。2．点火系统的高压线漏电率比较检测说明①电表旋钮开关拨在如图所示的档位。②正极测试棒及负极测试棒接法如图所示。③探测夹分别测试各缸并比较各电压值，如果某缸电压大于其他缸即表示高压线电阻高，应予以更换。注意：测试直接点火时单数缸须把测试夹“→”记号朝号向点火线圈。3.故障码诊断－读故障码诊断说明（1）电表旋钮开关拨在如图所示的档位。（2）正极测试棒及负极测试棒接法如图4.15所示。（3）正极测试线接至信号输出端，负极测试线接车身搭铁或蓄电池负极。（4）点火开关接通，即可听到电表发出1长“哔”－2短“哔哔”，表示12号故障码。此时屏幕上显示信号输出端电压。6.百

4、分表检测－EGR阀真空控制电磁阀检测说明（1）电表旋钮开关拨在％DUTY位置。（2）正极测试棒及负极测试棒接法如图所示。（3）负极测试线（黑色线）接在车身搭铁或蓄电池负极。（4）正极测试线接在表所述位置，可检测各项动作百分比数值。若无数值显示时，调整准位为Lo或Hi。7.频率检测－大气压力传感器（FORD）检测说明其检测步骤为：（1）电表旋钮开关拨在“Hz”位置。（2）红色测试线接在动作器及传感器控制端或信号端。如图所示。黑色测试线（负极）接至车身搭铁或蓄电池负极。（3）读不到数值时，选择触发准位Hi或Lo即可。（4）注意：频率信号的动作元件，其规格应参阅检修手册，以便进行判断或调整

5、。8.动作元件ON/OFF时间检测－喷油器喷油时间检测说明喷油器一连串的ON、OFF基于发动机所需燃油而定，电脑依据冷却液温度、空气流量、进气压力、节气门开度、转速、爆燃、车速、点火参考脉冲、燃油短效修正、燃油长效修正、含氧量等信号作为喷油时间修正量。喷油器喷油时间检测见图。9.电容测试电容一般的故障是漏电，严重时会造成短路，测试方法是将电表9406A档位置于电阻档位“2MΩ”或“20MΩ”位置，测量时数字应由小变大直到“0L”出现，若有漏电现象时，电容内阻就会很小，可能只有几百欧姆或几千欧姆而己。电容测试连线见图。10.电感（线圈）测试电感（线圈）的一般故障是断路（开路）较多。短路

6、现象发生时，大部分汽车零件如磁阀等会有动作不正常或是烧熔丝，测量法与电阻相同。如果电表置于如图所示的档位，将红色测试棒接到喷油器电脑控制线，黑色棒搭铁，可将发动机起动，判断比较各缸喷油器针阀是否卡住。电压较低则为针阀座卡住，应清洗或更换。11.电晶体测试(a)电晶体故障现象和二极管一样，辨别电晶体的三脚及好坏的方法如图（a）、图（b）所示。如果是黑棒固定在一脚，而红棒量其他两脚时电表显示0.6V时，则黑棒为B极，为PNP型。当红棒在B极时，黑棒在E或C极时，数值为0.6V左右，反过来数值为3.2V以上，此时电晶体为NPN型。(b)(c)标明B极后，如果是NPN型，则再将测棒量剩余两脚

7、并用手指触碰B极和红棒（见图c），如果是PNP型，则再将测棒量剩余两脚并作手指触碰B极和黑棒。如果数值有变化（约在2.7V以下）则：NPN型－红棒为C，黑棒为E。PNP型－红棒为E，黑棒为C。汽车专用示波器示波器的操作入门示波器则用电压随时间的变化的图像来反映一个电信号，它显示电信号比万用表更准确、更形象。一.概述1．模拟示波器模拟示波器显示屏上显示的电压波形称为光迹，是由阴极射线管(CRT)内移动的光束形成的。电子枪产生光束，CRT内的电压极板则在垂直和