【精品】论文奥迪

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1、汽车概论论文班级：文机091-1学号：200990517116姓名：冯春连我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析轿车品牌：奥迪A8L3.OTFSI舒适型(213kw)级别：豪华车排量：3.0官方耗油(L)：10.4变速箱：手自一体气缸缸排列形式：V型气缸个数：6个工作方式：机械增压发动机功率：213/4850-6800发动机最大扭矩：420/2500-4850最高车速(km/h):250燃油及标号：汽油/97#官方0-100加速时间(s)：6.2驱动方式：前置全时四驱制动器类型：通风盘悬挂形式：多连杆独立悬挂轮網材质：铝合金轮辎安全

2、类配置：驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘、膝部气囊、气囊(帘个数(8个)倒车雷达、安全带未系提示、电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、操控类配置：ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA/BA/BAS等)刹车辅助、(TCS/ASR/TRC等)牵引力控制、(ESP/VDC/VSC/DSC等)车身稳定系统、电子自动驻车制动系统、上坡辅助(HAC)、陡坡缓降(HDC)、车身高度可调、空气悬挂、主动转向系统、定速巡航系统奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，

3、为汽车带来更加强劲的动力表现。一、外观及车身新一代奥迪A8的整体造型比较接近老款车型，标志性的U型进气隔栅仍得以保留。不同的地方在于前脸的造型更加动感，大灯、保险杠以及雾灯周围的造型进行了重新设计；略微向外突出的前翼子板视觉效果偏向运动；侧面，新车的腰线更加明显。作为奥迪旗舰的第四代车型，标准版新奥迪A8的车身尺寸为5267*1949*1460mm,轴距达到3122mm；前后轮距分别为1644mm和1635mm。相比上一代车型，新A8的车身尺寸全面提升。车身材料方面，以空间框架结构制造的ASF全铝车身再一次成为A8的标准配置，

4、ASF对于降低车身重量、提升经济燃油性起到十分重要的作用。另外，与许多奥迪新车相似，信A8同样将前轴前移、转向机下移，创造出更多的轴距以及更短的前悬。信A8的风阻系数为0.26,是目前同级别车型中最低的。二、变速箱类型：AT自动变速箱简称AT,全称AutoTransmissionoAT变速箱其实仅为自动换挡变速箱其中一种，但由于旧时应用最为广泛，一度成为自动换挡变速箱代名词。AT其实是特指液力自动变速箱，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成的自动变速箱，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。它主要包含自动离合器和自

5、动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动的进行换挡。优点：换挡较为平顺，使用方便。自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。缺点：油耗不讨好，传动效率低，经济性不好;结构复杂，维修成本高。特点：自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需要操纵加速踏板控制车速即可。和手动挡相比，自动变速箱在结构和使用上有

6、很大不同。手动挡主要通过调节不同齿轮组合来更换挡位，而自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，

7、其原理是利用发动机输出轴驱动一组泵轮，使得泵轮搅动液矩扭力传递器内的密封油，通过油介质带动另一侧连接了输出轴的涡轮，实现变速和变扭。液力变扭器后部连接了几组行星齿轮，通过行星齿轮与变速箱输出轴的连接就可以进行换挡动作。液力变扭器的非直接动力传输特征使得AT变速箱换挡更为平顺，不过也正是液力变扭器的非直接动力传输使得AT变速箱的动力响应不够直接，也导致AT变速箱较MT手动变速箱费油的缺点。由于AT变速箱成本较普通MT手动变速箱成本要高出不少，导致小排量较少使用。除开成本因素，小排量车型本身也存在动力稍缺的现象，此类车型多为舒适取

8、向。三、3.0L290PsV6发动机气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角Y<180°,称为V型发动机。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V形发动机最主要优点可以归结为两点:其一是高度和长度都能