东站管理模式

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1、石武客专郑州东站施工管理模式石武客专郑州东站位于郑州市郑东新区，是国家铁路网中的重要枢纽，其中石武（京广）客运专线在西侧贯通设京广场，徐兰客运专线在东侧贯通设徐兰场，两场呈横列布置，共设正线、到发线32条,站台16座。郑州项目部承建施工里程为ZWDK712+254.05〜ZWDK713+501.65,共计1.248Km范围内的路基、桥涵及附属工程。由于工期紧，投资大，我项目部在采取了细化施工区段，管理岗位责任到人的施工管理模式，具体将我项目部施工管段内分成7个小区段，每个区段设区段长一人，辅助施工调度一人，技术员一人，具体负责本区段内所有施工的日常

2、施管理。项目部五部两室配合各区段进行施工。1、岗位职责①区段长职责坚持在施工现场，发现问题，处理问题，作好本区段施工管理协调工作。对工地上发生的一般性施工问题，有权直接处理，对重大施工问题上报项冃部领导。合理调配劳动力、材料、机械设备。协调下属各施工队之间的交叉施工，使施工有序进行。做好施工现场的进料、收料、上料工作。对技术、质检部门提出的质量问题认真安排整改，对违章、野蛮操作坚决予以纠正。对于由于安排不利、方法不当、甚至违章施工造成的质量、安全事故承担现场直接责任。①调度职责辅助配合区段长完成本区段的调度协调工作，对施工现场作业采取全程盯控，合理

3、调配劳动力、材料、机械设备。②技术员职责坚持在施工现场，发现问题，处理问题。及时向施工员和施工队进行交底，核对图纸、核实工程量，收集分类保管各项原始资料，掌握工程实施情况，加强施工全过程的技术控制工作，确保工程质量。记好施工日志，并汇集整理施工照片等。对于由交底错误、计算误差而造成的返工及质量事故承担技术责任。2、碗供应采用与商碇合作（达标）专供的模式，先后考察8家拌合站，通过各家单位资质审核，混凝土质量检验，选取了5家经改造后达到高速铁路混凝土拌合站要求的厂家作为混凝土专供单位。对混凝土供应过程中，试验室对所有进场材料进行检测，每个站安排2名驻站

4、调度对混凝土供应全程监控和协调。3、路基供料路基土石方施工是我项目部施工的重点,而土石方供料则是路基施工的重中之重。我项目部采取公开招标的方式，对供料商的供应能力及供货质量进行考核后，选取了5家优秀供应商，采用验收路基压实方的供货模式，由供料单位负责供料，项目部负责摊平碾压施工，施工过程中，各区段对不合格供料坚决予以清除出场。采取这种模式,由项目部负责施工，项目部主要控制工料单位的供料质量，这样就大大降低了施工单位的施工风险，同时也保证了路基施工质量。4、奖惩制度各个区段长、调度及技术人员工资及奖金同当月完成的施工产值相挂钩，每刀刀底项目部对各区段

5、进行评比考核，对当刀完成产值靠前者给予奖励，同时对施工中发生的质量问题，给予相关区段长、调度及技术员罚款。通过对石武客专郑州东站大半年的施工，我项目部完成总投资3.1亿，其中CFG桩182万延长米，路基土石方112万方，框架桥涵2座，该施工模式对提高密集施工进度，保证施工质量起到了很大帮助。