汽化冷却介绍

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1、汽化冷却介绍 发布日期：2010-6-17[收藏评论没有找到想要的知识]一、 简单原理（一） 什么是汽化冷却把加热炉炉底水管敞开式的水冷却系统改装成封闭系统。炉底水管吸收了加热炉的热量后被封闭系统中不断流动的热水带走。这样，系统中带有一定压力的热水吸收并带走了炉膛内炉底水管的热量。在流动过程中热水冷却了处于1200多度高温中的炉底水管并使自身转变成汽水混合物。系统产生的蒸汽可供外部用户使用，并不断向系统中补充消耗掉的水。周而复始，这样一个过程和系统即称为汽化冷却（系统）。（二） 原理汽化冷却和余热锅炉的原理都很简

2、单：就是将带有大量热量余（废）气（如高温烟气）、高温产品的余热（如焦炭、高温钢锭、待冷却的高温钢坯等）、冷却介质余热（如冷却水等）、化学反应后产生的余热等等引向一个吸热装置，使烟气等带有的热量被吸热装置中的水吸收，使水变成蒸汽或热水供用户使用。二、 特点及循环方式（一） 特点采用汽化冷却来代替水冷却，除了可以充分利用余热回收大量热量外，还有如下优点1. 节省大量冷却水（约30倍）；2. 改善了钢锭的加热质量（减少“黑印”）；3. 提高了炉底水管的使用寿命；4. 节约用电；5. 产生的蒸汽能得到充分利用。投资约4个

3、月即可回收；6. 回收蒸汽节约能源。（二） 循环方式汽化冷却和余热锅炉的水循环方式均有强制循环和自然循环两种。1. 强制循环是借用外力（如水泵、引射）来推动系统中的水，使之流动产生循环。设计强制循环系统的关键之处是由于各循环回路阻力不同。使各回路的循环水量会因阻力的大小而产生差异。有时会造成流量很小发生事故。一般采取的办法是在各循环回路的进口安装不同孔径的节流圈来控制阻力小的回路不能有过大流量。但是由于以下原因目前较少采用强制循环。① 管路较复杂、设备较多限制了气压的提高，维护成本相应增加；② 一次性投资大，经常

4、运行成本较高；③ 循环泵耗电，一旦电力故障，将引起循环破坏影响正常生产。2. 自然循环即不借助外力，而是依靠循环系统本身上升管中的汽水混合物与下降管中水之间的比重差及汽包下降管入口之间距离的乘积这一较小的循环动力进行循环流动。在加热炉点火开始时，循环系统中上升管和下降管中都是水，故没有比重差也没有循环动力。再加上加热炉炉底水管在生产时处于水平状态，特别对小时产量较大的大型加热炉来讲，炉底水管的长度比较长使阻力增大，更增加了循环的困难。在燃料锅炉中，受热面禁止使用水平管，但在汽化冷却中基本上受热面全部是水平管。因此

5、，要保证自然循环汽化冷却能正常运行，在设计和施工及操作的时候就必须注意以下几点：① 必须保证循环系统中水的流动是定向流动。即只能向我们要求的方向流动。要做到这一点就必须增加下降管的阻力同时要减小上升管的阻力。即在施工时，上升管走向管道越短越好。不能追求漂亮而应走最短距离为佳。对下降管来讲，应有一定的下弯深度，即炉底管中心线向下要有一定的距离。视加热炉的长度，下弯距离也有一定的要求，但最短不能小于1.8米。② 循环供水量充足，即循环倍率适中；③ 循环系统中汽水混合物的流动需保证一定的流速，即不能小于临界流速，否则会

6、造成循环停滞、间断循环。严重时还会引起因炉底水管中发生“汽水分层”现象而引起损坏事故。根据循环回路中产气量的大小决定采用何种管径的上升管④ 正常运行时，整个循环系统的运行压力不得低于0.3～0.35MPa，保证系统有一定的循环动力；⑤ 尽量保持水位以保证循环流动的连续性，水位上下波动不能太大；水位波动不大，水中的“欠热”就少，吸热后能连续产生蒸汽，使之流动。若“欠热”太大，即水量补给太多时，汽包内水温较低，要吸收较多热量后才能达到汽化目的，这时就可能产生流动停滞现象，如运行时多次产生这种现象将会使炉底水管产生损坏

7、，影响使用寿命。⑥ 各循环回路中所受的热负荷一般应相差不大。由此可知：在操作时，我们一定要严格控制给水量的大小。不能太多也不能太少。最好是消耗多少即产多少汽，就补多少水。保持水量恒定。同时此时压力变化也基本不变。若补水太多甚至超过了上升管的出口，则将使上升管中也充满了水。使整个系统失去了循环动力（无比重差）。就会发生循环停止，甚至不流动，将使炉底水管过热，或发生汽水分层现象。时间一长，炉底水管损坏造成重大事故。另外运行时应保证压力在0.3MPa以上。压力越大。汽水混合物的比重越小。造成的循环动力也越多。据多年运行

8、经验，只有当压力大于0.3MPa时，汽化冷却系统才能建立循环流动。3. 自然循环的启动方式加热炉开炉时炉内为常温，同时上升管、下降管等循环回路中无蒸汽产生，故比重差为零。系统中没有循环动力，系统内水无法产生循环。为了保证系统顺利投入正常运行，必须采用一定的外力给予启动循环，一般采用以下三种方式:① 强制启动；② 在上升管一定部位接入蒸汽，采用蒸汽引射启动；③ 不采用外力，