铁路职业技能鉴定线路工初中级题库

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1、○5剥落掉块长度超过15mm，深度超过2mm的及擦伤深度超过0.5mm的，应进行焊补。○6每根焊接的再用轨，焊缝不得超过1处，长度一般应为12.5m或25m。○7硬弯应校直，用1m直尺测量，矢度不得大于0.5mm。○8截锯再用轨，应利用机械锯断和机械钻孔(少量可除外),其容许误差：a.      长度：12.5m以上钢轨为±10mm，12.5m以下钢轨为±6mm。b.      截面：轨头部分左右偏差不大于1mm。c.      螺孔：孔径为±1mm，位置为±1mm。103.胶合木枕时由哪几种材料组成？其配合比如何？由酚醛树脂和硬化剂粘和而成。酚醛树脂：硬化剂冬季为9：1,春秋季为1

2、2：1,夏季为15：1。104.试述轨缝检算的算式。根据《铁路线路维修规则》的规定，轨缝尺寸应按下式计算：ao=aL(tz-to)+ag/2式中ao—更换钢轨或调整轨缝时的预留轨缝(mm)；    a—钢轨的线膨胀系数，为0.0118mm/(m•℃)；  L—钢轨长度(m)；    tz—更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温(℃)，  tz=(tmax+tmin)/2其中Tmax，Tmin—当地历史最高、最低轨温(℃),    to—更换钢轨或调整轨缝时的轨温(℃)ag—构造轨缝(mm),38、43、50、60kg/m钢轨均采用18mm，75kg/m钢轨采用20mm。105.线路发生故障

3、的防护办法是什么？线路发生故障的防护办法如下：○1在故障地点设置停车信号，如遇降雾、暴风雨雪天气或夜间瞭望困难时，还应点燃火炬。○2当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点监视。○3如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如遇降雾、暴风雨雪天气或夜间瞭望困难时，发现来车应先在故障地点点燃第二支火炬，再奔向列车进行防护。106.响墩、火炬信号的作用和使用规定是什么？响墩的爆炸声及火炬信号的火光,均要求紧急停车。停车后如无防护人员，前方线路又无异

4、状时，列车可以在瞭望距离内以能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。○1响墩为内装炸药的薄铁扁圆盒，使用时置于钢轨顶面，用其外壳上的铁片紧扣在钢轨头部下颚，防止脱落。携带时时装在特制的圆盒或布袋中，避免因相互撞击而发生爆炸。○2火炬为内装烟火剂的厚纸板圆筒，使用时抽出铁线支架，插于线路中心道床上，揭开火炬上端顶盖，用擦火帽的磷面与发火药头摩擦，使火炬点燃。应注意避免擦火帽的磷面和发火药头淋雨受潮影响使用。○3响墩及火炬每年至少做一次检定试验，不合格时及时更换。107.防洪、防寒、防沙的主要措施有哪些？○1防洪主要措施a.树立“全员防洪”的指导思想,实行“预防为主,安全第

5、一,全力抢修,当年复旧”的方针。铁路局○5剥落掉块长度超过15mm，深度超过2mm的及擦伤深度超过0.5mm的，应进行焊补。○6每根焊接的再用轨，焊缝不得超过1处，长度一般应为12.5m或25m。○7硬弯应校直，用1m直尺测量，矢度不得大于0.5mm。○8截锯再用轨，应利用机械锯断和机械钻孔(少量可除外),其容许误差：a.      长度：12.5m以上钢轨为±10mm，12.5m以下钢轨为±6mm。b.      截面：轨头部分左右偏差不大于1mm。c.      螺孔：孔径为±1mm，位置为±1mm。103.胶合木枕时由哪几种材料组成？其配合比如何？由酚醛树脂和硬化剂粘和而成。酚

6、醛树脂：硬化剂冬季为9：1,春秋季为12：1,夏季为15：1。104.试述轨缝检算的算式。根据《铁路线路维修规则》的规定，轨缝尺寸应按下式计算：ao=aL(tz-to)+ag/2式中ao—更换钢轨或调整轨缝时的预留轨缝(mm)；    a—钢轨的线膨胀系数，为0.0118mm/(m•℃)；  L—钢轨长度(m)；    tz—更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温(℃)，  tz=(tmax+tmin)/2其中Tmax，Tmin—当地历史最高、最低轨温(℃),    to—更换钢轨或调整轨缝时的轨温(℃)ag—构造轨缝(mm),38、43、50、60kg/m钢轨均采用18mm，75kg/m

7、钢轨采用20mm。105.线路发生故障的防护办法是什么？线路发生故障的防护办法如下：○1在故障地点设置停车信号，如遇降雾、暴风雨雪天气或夜间瞭望困难时，还应点燃火炬。○2当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点监视。○3如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如遇降雾、暴风雨雪天气或夜间瞭望困难时，发现来车应先在故