事故分析幻灯冯心如

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1、东海救助局二○○八年三月十二日交通部救捞系统船舶事故典型案例介绍交通部救捞系统安全事故典型案例2005年—2007年一、烟台打捞局“起重2号”驳船员死亡事故二、烟台打捞局“重任706”驳船员死亡事故三、上海打捞局“大力号”浮吊船员死亡事故四、南海救助局“德中”轮雾航碰撞事故五、上海打捞局芜湖潜厂电焊工烧伤事故六、上海打捞局“华洋”轮船舶走锚事故七、广州打捞局潜水员员死亡事故八、广州打捞局“德利”轮拖航碰撞事故九、东海救助局“东海救201”轮追越碰撞事故十、北海救助局“北海救159”轮绕车叶事故十一、

2、东海救助局“东海救112”轮绕车叶事故交通部救捞系统近2005—2007年一般及以上等级事故情况2005年共发生一般及以上等级事故5起，其中：人员伤亡事故3起；船舶碰撞1起；其他事故1起。2006年共发生一般及以上等级事故5起，其中：人员伤亡事故2起；船舶碰撞事故2起；其他类型事故1起。2007年共发生一般及以上等级事故5起，其中：人员伤亡事故2起；船舶碰撞事故1其；其他类型事故3起。东海救助局2005—2007年事故、险情情况介绍2005年共发生事故、险情17起，其中：险情24起，占80%；小事故5起，占16.6%；一般事故

3、1起，占3.4%2006年共发生事故、险情17起，其中：险情24起，占80%；小事故5起，占16.6%；一般事故1起，占3.4%2007年共发生事故、险情10起，其中：险情4起，占40%；小事故4起，占40%；一般事故2起，占20%。烟台打捞局“重任706”船员死亡事故一、事故概况2004年12月16日，烟台打捞局出租给中海油“旅大工地”施工的“重任706”驳船，在辽宁兴城工地（39°56′N/120°47′E）发生金志雁和牛黎明2名船员死亡事故。二、资料简介：船名：“烟救重任702”船舶类型：甲板驳载重吨：7500吨制造地及年份

4、：1999年、烟台所属烟台打捞局船队三、事故发生经过三、事故原因分析1、根据兴城市公安局尸检报告，排除了金志雁他杀的可能性，属窒息死亡；2、据调查，金志雁思想素质和业务素质都很好，并且熟知我局关于进入密闭舱室的有关规定，因此排除了主动进舱、缺氧导致死亡的可能性，是意外坠入舱内受伤并窒息死亡。3、根据死者面部有5cm的皮裂伤情况，分析认为金志雁是意外坠入舱内受伤并窒息死亡，4、牛黎明是为了下舱救人意外死亡。烟台打捞局“起重2号”船员死亡事故一、事故概况2007年2月26日，烟台打捞局所属“起重2号”在前往大连庄河电厂施工工地途中，离

5、码头外2海里处（39°37’.60N，123°12’.76E）,发生抛锚工作小艇翻扣事故，造成1人死亡，1人失踪。二、相关资料：“起重2号”浮吊：起重能力700吨长61米，宽27米，型深4米，航行吃水2米抛锚艇：长14米,宽4米,型深1.5米,吃水1米拖轮：“工交36号”轮1670匹马力港作2、死亡、失踪船员简介：李传训年龄55岁水手长本局职工死亡王永亮年龄25岁水手外聘工失踪三、事故经过四、事故原因分析1、作业时机选择不当；2、船员工作经验缺乏、技能有待提高；3、收艇作业操作规程顺序错误；4、水手长在紧迫局面下操作失误

6、；综上所述，水手长作业时机选择不当，并在紧迫局面下操作失误是本次事故的主要原因。上海打捞局“大力号”船员死亡事故一、事故概况2006年10月16日“大力号”在马来西亚海上开发区（06º07´192N/105º18´172E）进行采油平台火炬臂安装时，火炬臂坠落海中，在其上作业的龚晓明、张定、王琪、孙斌四人随之掉入海中，龚晓明、张定、王琪被救起，孙斌不幸死亡。二、相关资料1、大力号简介2500吨自航浮吊，总吨位132173179净吨位船舶尺度：长100米；宽38米，型深9米制造年月：1981年制造厂：日本船厂制造2、死亡船员简介孙

7、斌年龄24岁水手溺水死亡三、事故经过四、事故原因分析1、火炬臂的本体强度不够，设计不合理2、严重违反施工操作程序；3、对如此高风险的作业，思想麻痹，缺乏警惕性，尤其派4名人员上告作业；4、缺乏涉外工程经验，缺少与租船人的良好沟通，未对工程节点、安装程序以及工程风险进行充分评估；5、其他不安全因素。上海打捞局芜湖潜水装备厂电焊工死亡事故一、事故概况2005年2月1日，上海打捞局芜湖潜水装备厂压力容器车间外聘工陶明春在8M3储气罐内焊接过程中，因违章操作，引起储气罐内着火，造成陶明春本人严重烧伤。二、受伤者情况简介姓名：陶明春年龄：

8、30岁工种：锅炉压力容器电焊工资质：12年电焊工龄伤害情况：Ⅱ－Ⅲ烧伤60%二、事故发生经过三、事故原因分析电焊工陶春明缺乏应有的安全常识，错误地把氧气供到作业场所，直接引起火灾烧伤事故；作业现场通风不良；工作现场明火作业无监控人员；对职工的安全教