专科论文--王博文

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1、毕业综合训练课题名称汽车发动机机体组的检测与维修系别专业汽车检测与维修班级姓名王博文学号110101040517指导老师吴新宇江西科技学院毕业综合训练任务书院汽车工程学院专业汽车检测与维修技术年级10级班级（6）班姓名王博文起止日期一2012-8-15至9-30题目汽车发动机机体组的检测打维修1.毕业综合训练任务及要求（根据题目性质对学生提出具体要求）1、叙述了汽车发动机机体组的概念及组成部分；2、常握了检测发动机机体组各组成部分的方法；3、详细叙述了发动机机体组各部分的维修方法；2.毕业综合训练的原始资料及依据（包括做调研报告的背景，研究条件、应用环境等）发

2、动机的发展历史可追溯到三百多年前，惠更斯T1674年研制出历史上第一台发动机。从那时候开始发动机的检修技术也开始萌芽，早先的以修为主，到现在的以换为主，但是发动机处于汽车的心脏部位，而发动机的机体组更是核心屮的核心，所以对于发动机机体组的检修技术的要求更为苛刻。本文讲述了现在的维修工人们发现的发动机机体组的各种“不适症状”以及对于这些“症状”的一整套的处理方案。3.主要参考资料、文献[1]王贵国•轻型汽车技术2002年12期发动机机体组零件的检修，2012.[2]成伟华•汽车发动机机械构造与检修.北京：人民交通出版社，2011.[3]于增信•汽车发动机构造与维

3、修实训•北京:中央广播电视大学出版社，2012[4]李伟•新型汽车直喷发动机拆装与故障检修•北京：机械工业出版社，2012.[5]郑劲，张子成•汽车发动机构造与维修.北京：化学工业出版社，2010.指导教师吴新宇2012年9月30日指导教师评语建议成绩：优良中及格不及格指导教师签字年月日最终评定成绩：优良中及格不及格系主任签字目录前言3一、气缸体3（―）气缸体排列方式31、直列式32、V型33、对置式3（二）、气缸体冷去卩力•式3（三）、汽缸套两种形式3二、曲轴箱4三、气缸盖4（一）、半球形燃烧室4（二）、楔形燃烧室5（三）、盆形燃烧室5四、气缸垫5五、机体组

4、的外观检修内容5（一）、检查气缸盖5（二）、清除气缸盖内的积炭5（三）、检修气缸盖的裂纹6（四）、检修气缸盖接合平面6（五）、检修气缸盖上轴孔6（六）、检修气门座7（七）、检修缸盖水道口8（八）、气缸体外观的检查内容8（九）、检修气缸体接合平面8（十）、检查气缸孔9（

5、-一）、修理气缸9（十二）、检修缸体裂纹10（十三）、检修气缸盖罩总成10（十四）、检修油底壳11（十五）、检修气缸盖、气缸体的螺纹11六、总结11参考文献：11汽车发动机机体组检测及维修方法摘要：现代轿车发动机机体结构应符合尺寸小、质量轻、刚度大、强度高和耐磨性好等要求。汽车发动机机体组是构成

6、发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受齐种载荷。对于发动机机体组各部分的维修与检测技术以及与之相对应的解决故障方法等。关键词：机体组组成；维修技术；解决故障方法随着时代的发展发动机技术也在不断的发展与进步，发动机的故障、维修与检测技术也在不断的更新换代。维修的工具也较过去更为先进和准确，但是与之相对的便是发动机出现的故障也较过去更为复杂难解。这就要求维修工人对于发动机的各个组成部分都了如指掌，只有这样才能在遇到复杂问题时做到胆大心细，一步到位。一、气缸体现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，

7、气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也冇影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。（一）气缸体排列方式1、直列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易,但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多釆用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。2、V型气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角¥<180°,称为V型发动机，V型发动机与直列发动机和比，缩短了机

8、体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量,但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。3、对置式气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸屮心线的夹角Y=180°,称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。（二）、气缸体冷却方式为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环

9、，带走部分热量,对气缸和气缸盖起冷却作