提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率

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1、宏涸迄陂球国股嘀滇公习杭州地铁5号线一期工程五常车辆段I标段QC成果发布提高钻孔灌注桩I类桩率宏润迄谡成果发布人：范俊靓2017年12月提高钻孔灌注桩I类桩率宏润建设集团股份有限公司杭州地铁5号线一期工程五常车辆段丨标段QC小组一、工程概况1、工程地理位置杭州地铁5号线工程五常车辆段设于余杭区五常街道范围，段址西侧为规划荆长大道，南侧为在建海曙路，东侧为绕城高速，北侧为规划道路及余杭塘河。本工程为杭州地铁5号线一期工程五常车辆段I标段，位于车辆段的西侧。图1五常车辆段I标地理位置图2、工程规模五常车辆段I标段工程位于五常车辆段红线用地范

2、韦

3、上盖开发区域内，占地面积约11.5公顷，建筑面积约

4、3.85万平方米（不含上盖平台面积），上盖面积约20万平方米（两/三层平台）。本工程结构类型主要为框架结构，基础为钻孔灌注桩基础（直径80（）和1000mm）,房建分界为轴号J-l、J-2,L-1处变形缝以西区域，站场土石方及地基加固分界为站场基线JDK0+397.352以西区域，主耍包括轨道路基及道路工程、室外建筑环境及房屋建筑工程。011065m2P2■0205//图2施工总平面图注毬N33、桩基工程情况本工程设计有①800和①1000两种直径的钻孔灌注桩，根据所受荷载不同划分三种类型，分别为ZH80A（①800,有效桩长41m）、ZH80B（0800,有效桩长50m）及ZH100（①1

5、000,有效桩长50m）。二、小组概况本QC小组成立于2017年7月，小组成员13人，活动时间2017年7月25日〜2017年12月20日。小组名称杭州地铁5号线五常车辆段【标段QC小组课题类型现场型课题名称提高钻孔灌注桩I类桩率课题注册号HR2017-09活动时间2017.7.25〜2017.12.20小组成员13人活动次数21次小组成员成员姓名性别职务组内分工接受QC培训时间组长陈光男项目经理全面负责36h副组长闻剑男项目总工技术负责36h组员邓晓虎男项目副经理实施负责36h组员奚根良男测量负责数据分析36h组员吴碧波男施工负责方案实施36h组员董兆基男安全负责方案实施36h组员上存世男

6、质量负责方案实施36h组员范俊靓男技术员方案实施36h组员王康男质量员方案实施36h组员顾乾树男施工员方案实施36h组员张钱女资料负责数据统计36h组员管智福男班组长方案实施36h组员郑鑫鑫男班组长方案实施36h三、选题理由（1）工程体量大，钻孔灌注桩数量多，共计3227根桩。争创“钱江杯”，要求钻孔灌注桩I类桩达95%以上。（2）检测已完成的440根桩，I类桩406根，II类桩34根，I类桩率为92.3%。□理想值■现状值图3灌注桩现状对比柱状图制图人：闻剑制表时间：2017年7月25日选择课题：提高灌注桩I类桩率。四、现状调查QC小组成立Z后，项目领导高度重视，积极组织小组成员对已施工完

7、成的钻孔灌注桩施工整体情况进行了调查，将出现的影响钻孔灌注桩成桩质量的问题进行了统计，木次共检测了最新开始的三个区块440根桩，检测结果显示I类桩406根，II类桩34根，I类桩率92.3%。对于各类质量缺陷统计如下：表1钻孔灌注桩II类桩缺陷调查统计表序号二类桩成因频数（根）频率（％）累计频率（％）1缩径1544.1%44.1%2夹泥1235.3%79.4%3离析38.8%88.2%4裂纹38.8%97%5沉渣偏大13.0%100%6合计34100%制表人：闻剑制表时间：2017年7月25日□缩径■夹泥口离析■裂纹图4II类桩缺陷饼分图制图人：闻剑制表时间：2017年7月25日■沉渣偏大调

8、查结果：从调查统计表和饼分图可以明显得看出，二类桩的主要成因是“缩径”、''夹泥”，其累计频率已达到79.4%,是影响钻孔桩不能达到I类桩的主要问题，是QC小组需主要解决的问题。小组经过多次讨论认为，钻孔灌注桩施工工艺成熟，出现“缩径”、“夹泥”、等缺陷问题而被判定为II类桩主要是由于施工过程中对人员、机械的控制不到位，而非专业技术问题，因此存在将主要问题解决的可能性，但考虑到施工中其他因素的影响，小组认为可以解决主要问题的70%,那么通过计算得知，钻孔灌注桩被判定为II类桩的主要缺陷率可以降低到：(38-27x70%)4-440=0.043x100%=4.3%,则钻孔桩I类桩率可以达到95

9、.7%。五、设定目标根据现状调查和目标设定依据分析，我们小组成员进行分析、讨论，综合考虑，最终确定了本次QC小组活动的目标：钻孔灌注桩I类桩率$95.7%。100.0%90.0%现状值目标值图5目标柱状图制图人：闻剑日期：2016年7月26日六、原因分析为找出钻孔灌注桩出现“缩径”、“夹泥”等II类桩缺陷的原因，项目部QC小组于2017年7月28日在项目部会议室召开原因分析会，并邀请业主、监理单位、勘察院、设