东岸河特大桥桩基施工方案

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1、广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T7标段东岸河特大桥桩基施工方案施工单位：广东省长大公路工程有限公司编制时间：二O—三年七月广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T7标段东岸河特大桥桩基施工方案编制：复核：审核：施工单位：广东省长大公路工程有限公司编制时间：二O—三年七月K编制依据42、工程概况52・1、工程概要2・2、气象水文情况62.3、工程地质条件62.4、施工简介103、施工工艺113.1、施工工艺流程图113.2、施工工艺及操作细则123.3、桩基施工预防措施254、施工进度计划275、施

2、工机械设备286、项目组织机构及劳动力资源配置296.1、项目组织机构296.2、劳动力资源配置297、质量保证措施307・1、本项目质量控制点307・2、针对质量控制点的保证措號308、施工安全保证措施318.1、本项目主要危险源31&2、针对危险源的安全保证措號319、环保措施及文明施工328.1、环保措施329・2、文明施工321、编制依据⑴、广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T7标段设计施工图⑵、广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T7标段详细工程地质勘察报告⑶、《公路桥涵施工技术规范》(J

3、TJ041—2011)⑷、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)⑸、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)⑹、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)⑺、《桥涵》人民交通出版社⑻、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)⑼、有关的法律、法规及地方规定(10)、其他规范、规程、评定标准及验收办法(11)、场地实际情况。2＞工程概况2.K工程概要包头至茂名国家高速公路粤境段工程T7标段起讫点桩号为K50+320~K79+300,共长29.2073Kmo包

4、头至茂名国家高速公路粤境段工程第T7合同段位于高州市东岸镇、曹江镇境内。本合同段分为低山丘陵区、丘陵及丘间谷地和平原微丘区三个地貌单元。本标段共设20座桥梁：其中特大桥1座，大桥15座，中桥4座(含互通主线桥1座)，均为主线范围内；其中上跨县道以上等级路主线特大桥1座，大桥2座。东岸河特大桥的桩基直径主要包括①l・6m、①1.8m两种，全桥共计170条桩基，桩基种类及数量如下表所示：桩基种类及数量统计表部位桩径(m)合计1.6m1.8m东岸河特大桥441261702.2、气象水文情况项目位于广东省

5、茂名市，地处北热带和南热带的过度地带，依山临海,属热带和亚热带季风气候区。光照充足，热量丰富，气候温暖，雨量充沛。由于复杂的地形地貌，北部山区又具有明显的垂直气候特点，形成多样的小气候。2.3.工程地质条件2.3.1.地形地貌拟建桥址位于高州市东岸镇东坡村与石壁村的山前冲洪积平原与低山丘陵的山脚，线路中部为山前冲洪积平原，地形开阔，地势相对平坦，以农田耕地、果园为主，有一条东岸河穿过；两侧为丘陵低山，山体高大、山坡较陡。低山丘陵区：位于东岸镇黄泥塘至东岸河北侧(K50+320〜K61)。沿线海拔高

6、程一般100~300m,山顶与坡脚或沟谷高差一般大于200mo地势褶皱状起伏，高差变化较大，线路主要沿沟谷走向延展。山体多呈复杂形态，连绵起伏，山顶尖棱状-椭圆状，自然坡度30°~40。。丘陵及丘间谷地：位于东岸河南侧至茂名市茂港区羊角镇坡塘岭(K61~K79+300),沿线海拔高程北段一般80〜150m,南段一般20~120m,山顶与坡脚或沟谷高差一般50~150m。地势起伏不大，山体多呈复杂形态，山顶平坦，多呈钝锥状、馒头状，山体自然坡度20°〜30。。丘间谷地地形平坦。河网、溪沟密布，残丘孤

7、峰点缀其中，村庄星罗棋布。桥址两端位于山坡上，山坡较陡，植被发育，场区有X616及乡村道路与外界相通，交通条件极为便利。23.2.地质构造及新构造运动测区位于蕉岭-增城-腰古-云开复背斜带的云开隆起位置，由震旦纪变质岩系和早古生代混合岩所组成，由于多次构造作用的叠加，内部片理、片麻理和混合岩条带的产状变化较大。晚三叠世以来，测区形成白垩纪、第三纪断陷盆地一茂名盆地，受吴川-四会深断裂带与信宜-廉江大断裂的横张断裂所控制，呈北西向延伸，面积约2000km2,由白垩系、第三系地层所组成。第三纪初期至中

8、期，广东大陆地壳大部分以上升为主，短暂时期有间歇和下降，茂名盆地却接受了从始新市至中新世的沉积，为山间盆地相、河流相或湖泊相沉积，茂名盆地产出油页岩。从上新世开始，出现海退过程，茂名盆地由湖沼相变为山麓堆积相。广东地壳上新世末普遍上升，第四系不整合于第三系及老地层之上。茂名盆地以北的云开地块（云开大山及其附近地区）早第三世以来以上升为主，具早期缓慢、后期快速的上升剥蚀特征。第四系的断裂活动主要在海区和沿海地带。控制项目区的吴川-四会深断裂带、信宜-廉江大断裂，晚近时期有活动，但不强