特大桥桩基施工方案.doc

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1、特大桥新塘桩基工程施工方案21/21特大桥新塘桩基工程施工方案1.编制说明2.1.1.编制范围泉州市环城高速公路晋江至石狮段A4合同段新塘特大桥施工组织设计。1.2．编制依据泉州晋石高速公路有限责任公司提供的《泉州市环城高速公路晋江至石狮段A4合同段工程设计图纸、工程数量》。本项目部的施工复测及调查资料，本项目部的综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规。交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则。1.3．编制原则（1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（2）整体推进，均衡生产，确保工期的原则。（

2、3）保证重点，突破难点，质量至上的原则。（4）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。（5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。（6）优化资源配置，实行动态管理。（7）文明施工，保护环境。1.4．执行规范标准《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)/中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01—2006）《公路

3、工程施工安全技术规程》(中华人民共和国行业标准JTJ076-95)21/21《福建省高速公路施工标准化管理指南》（桥涵）2．工程概述2.1．新塘特大桥概述新塘特大桥桩号为K16+272-K17+877.4,本桥属于主线范围桩号为K16+272-K16+867.5（含22#墩），属于互通范围范围内桩号为K16+867.5（不含22#墩）-K17+877.4（60#墩）。桥梁全长1605.4m。桩径φ1.8m桩基84根合计3665m，桩径φ1.6m桩基277根合计11875m，桩基数量共361根，桩基采用钻孔灌注桩。2.2．地理位置、地形地貌新塘特大桥横跨晋江市、石狮市两地，桥位所在处为菜地及藕塘

4、,55、56、57跨上跨石泉二路。互通处为藕塘，池塘水深约0.5m，淤泥深约0.6m。2.3.地震基本烈度根据区域地质资料统计，本区受太平洋板块差异活动影响较明显，地震活动较强烈，历史上发生过多次地震。依据《中国地震参数区划图（GB18306-2001）》及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），本线路场地地震基本烈度为Ⅶ度，地震动力峰值加速度为0.15g,地震分组第一组，工程场地地震反应谱特征周期为0.40S。沿线场地类别为Ⅱ类。2.4.气象特征沿线属南亚热带季风气候，日照充足，光热资源丰富，蒸发旺盛，季风显著。区内气候温和湿润，属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温在20℃以上，每

5、年5～9月为雨季，11月至次年3月为旱季，年均降雨量一般大于1600毫米，每年7～9月为台风季节，夏长不酷热，冬短无严寒。2.5.工程所在地施工环境新塘特大桥桥位附近有石泉路、石泉二路、良兴路等公路网，整体运输条件良好。本桥所用砂、水泥、钢材等材料可在泉州、晋江、石狮市等地购买。3.施工部署3.1.施工便道新塘特大桥两端的原公路网良兴路、石泉二路作为外线便道。新塘特大桥因上部结构预制梁和现浇梁交错施工，红线内无法修筑便道，采用在红线两侧沿路线方向修筑便道，便道宽度6m，便道填筑20cm厚碎石。互通区内便道采用21/21桩位基础范围内全断面回填，底层铺筑1.2m海砂，上层铺筑0.8m沙包土，面层

6、铺筑0.15m碎石。3.2.施工用电施工电源利用晋江市工业用电，另设2组300KW发电机组，设置在K16+100预制场处、K17+100新塘特大桥处；另在新塘特大桥设置1台400KVA变压器，项目部和预制场、钢筋加工场设置一台800KVA变压器。3.3.生活、施工用水（1）生活用水生活用水接晋江良种场自来水管。（2）施工用水经检测，新塘特大桥沿线地下水各项指标满足施工要求，施工用水将采用打井方式获取。3.4.工期分析及钻机选型根据地址勘探资料，对新塘特大桥进行地质分析，选择钻孔方式及钻机配备数量。具体见“表3.4-1钻孔方式及钻机配备情况表”。表3.4-1钻孔方式及钻机配备情况表工程名称钻孔方

7、式地质情况钻孔深度钻孔桩位新塘特大桥旋挖钻全风化混合花岗岩砂土状强风化混合花岗岩11492m其他桩基冲击钻碎块状全风化混合花岗岩中分化混合花岗岩3405m左幅42-45左幅51-56右幅43-47右幅52-56冲击钻孔累计3405m，平均每台日进尺3m，计划工期6个月，需6台冲击钻，拟分批进场8台，满足施工要求。旋挖钻累计11492m，平均每台日进尺40m，计划工期6个月，需2台旋挖钻，拟进场3台