城市交通拥堵问题及策略

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1、交通运输导论报告课程名称交通运输导论专业交通运输班级交通运输一班学生姓名学号上课地点上课教师时间：2012-2013学年第2学期城市交通拥堵问题及策略作者：摘要：我们每天生活在城市里，却不知道我们的城市变了模样。再不是空气清新、道路通畅的美丽

2、间而了，如今的城市已经出现了很多的问题，英屮城市交通拥堵问题就非常严峻。它影响着一个城市的社会与经济的发展。目前我国的城市交通发展跟不上城市的发展需要，交通拥堵问题也就H益增加。因此，我们有必要采取一定的手段缓解城市交通拥堵。尤英是我们学交通专业的人,更应该为此做出一些贡献。本论文讲述了什么是交通运输、交通运输的功能、城市交通拥堵问题的形成原因、国外城

3、市解决交通拥堵问题的成功经验以及解决城市拥堵问题的建议。关键词：交通运输交通拥堵原因分析建议引言：随着城市人口的增加,城市特别是大城市的交通问题普通成为焦点问题。我们不断开路，不断修路，却不断拥堵。路网不畅、设施不足、行车难、停车难、交通秩序混乱等问题也日益突显。解决交通拥堵问题已经刻不容缓。希望我们的城市交通拥堵问题能尽快得到改善。一、什么是交通运输【运输】(transportation)是指使用运输工具将人,货从一地移至另一地的一种过程或经济行为。【交通］(traffic)是指运输工具在运输过程所产生的现象，这是交通的广泛定义而一般人较熟悉的交通，狭义而言则专指道路上车辆或行人的交通。【

4、区别】交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况；运输强调的是运输工具上载运人员与物资的多少、位移的大小。如：交通量与运输量的关系。【联系】一个过程的两个方面，统一在一个整体之中，交通是手段，运输是目的。彼此离不开。我们把刊用现代化运输工具为托运人提供人或货物位置移动的公共社会暇务活动或有组织的盈利活动统称为区交通运输-二、交通现状及拥堵原因(-)城市规划与交通规划不协调根据城市总体规划对城市性质的定位，应协调城市各规划区域与交通之间的关系，避免造成局部负荷过重。北京、上海、广州三城市交通拥堵问题是由多种因素共同作用的结果，其11一个重要因素是城市规划者对于城市的功能定位缺乏i个系统、科学、

5、前瞻性的考虑。像北京采取单屮心、摊大饼的城市扩张模式，主耍商务区、金融区和行政区都集屮于三环以内，形成典型潮汝式交通出行，二环路内的而积仅占市区总面积的6%,却集小了全市机动车交通量的30%。尽管北京提出“两轴、两带、多小心”的新空间发展格局，但由于屮心城区发展惯性，在进岀城道路、屮心区道路资源有限的情况下，交通拥堵很难短期内得到有效缓解。从上海市道路网运行现状来看，占111心区道路长度22%的主干路网承担了该区域总流量的69%,流量过J喋屮造成了主耍道路的拥阻。由于路幅较狭窄、容量有限、断头路等原因，占小心区道路长度64%以上的支小道路系统，所承担的交通流量却不到25%,交通流量在道路空间

6、分布上存在明显不均衡。由于各种限制，广州没有按照自然条件、地理位置将城市生活区、办公区、商业区、工业区和交通枢纽区等功能区进行合理布局，随着交通量的增加，路而交通的不合理性分布逐渐显现。（二）交通供需矛盾日益加剧随着近几年我国大城市经济的快速发展，机动车拥有量迅速增加，交通供需孑盾FI益突岀，加剧了城市道路的拥堵程度。特别是大城市屮心区小汽车无序发展、过度使用，使屮心区的道路网经常处于超负荷状态，加剧了大城市交通拥堵的严重程度。近15年来，北京汽车保有量每年平均递增率超过15%,个别年份甚至接近20%,而道路长度和道路面积的年平均增加率仅为1.2%和3.7%,致使交通需求，特别是小汽车交通需

7、求与市区路网总容量2间的缺口H益扩大。（三）公共交通发展滞后我国早在2（X）5年就确立了“优先发展公共交通”政策，但在实践屮公交优先发展战略没有得到全面落实。城市公共交通发展总体滞后的局面还没有得到根本转变，尚未确立公共交通在城市交通系统屮的主体地位，轨道交通等大容量、快速公共交通建设滞后，致使小汽车成为居民出行的主耍方式，力FI剧了道路的拥堵。在北京，早晚高峰时段公交车行驶的平均速度慢则12〜13公里/小时，快则17〜18公里/小时，而地铁车厢内人员非常拥挤，严重影响了公共交通的服务水平。上海、广州的情况也相类似，在上海屮心城区“三纵三横''路网高峰时段公交车平均车速为16公里/小时，最慢

8、车速仅为12公里/小时，血广州高峰期公交平均时速为11-13公里/小时。（四）城市交通出行方式不合理政M：f应积极弓I导和调节居民的岀行方式，通过价格杠杆、服务水平等调节居民出行方式比例。近年来我国大城市居民出行方式由过去以步行、自行车为主转向以小汽车岀行为主，公共交通受到小汽车交通的挑战，导致交通出行结构呈现不合理性。同样，上海提出2015年小心城公共交通出行方式比例从35%提高到45%,基本实现小心城高峰