佳美30abs故障指示灯亮故障诊断与排除

《佳美30abs故障指示灯亮故障诊断与排除》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、佳美3.OABS故障指示灯亮故障诊断与排除摘要轿车ABS（制动防抱死系统）作为车辆的主动安全装置之一，ABS的功用是在汽车制动时，对四个车轮的制动情况，进行检测和有效的控制，防止车轮发生抱死。提高汽车制动的稳定性和安全性。论文主要针对一辆丰出佳美3.0L轿车ABS系统出现的故障，ABS故障指示灯亮起，进行诊断分析、故障排除，最终对ABS系统故障维修经验进行总结。关键字ABS；故障诊断；分析总结中图分类号U46文献标识码A文章编号1674-6708（2014）106-0182-021故障现象一辆丰田佳美3.0L轿车，行驶了10.2万公里，汽车在行驶屮制动至停车，刹车踏板有震动强烈，偶有顶脚

2、，ABS灯点亮（正常情况下，打开点火开关，ABS故障警告灯亮，启动车2s左右，该灯熄灭，表明系统无故障。若灯常亮，则为ABS系统有故障），而R在紧急制动的情况下，发现有车轮抱死迹象。2故障诊断根据故障现象，围绕着车轮制动被抱死的问题，我查阅研究了有关维修资料，佳美车具有ABS口诊断功能，用诊断电脑进行检测：故障代码为32其含义为左前轮传感器及其电路有故障。决定从两方面进行检查：一是基础检测，检查传感器安装是否牢固，触发叶轮及传感器磁极是否脏污。二是检测轮速传感器连接插头与插座接触是否良好、脏污、断路或短路，电阻值及电信号是否正常以及左前轮速传感器与ABS控制单元的连接线路。3故障排除把车

3、顶起离地，检测轮速传感器安装情况，安装牢固。实际上，车轮速度传感器，由于工作环境，其磁心会吸附一些铁屑或杂质使其工作不良,只需拆下传感器并消除磁心上的污垢就可以了。检查时发现左前轮速传感器磁极和触发叶轮冇尘土和少量油污并进行清洁。接下來转动车轮查看触发叶轮是否有断齿缺齿情况。触发叶轮齿形完好无损坏迹象。接着对左前轮车速传感器的电阻值及电信号进行检测。检查时先拆下翼子罩，关闭点火开关，脱开速度传感器插头；测量端子间的电阻，用万用表点阻挡测量电阻值为1.0Q-1.2Q，如图1所示。标准值为0.92Q〜1.22Q,检查每一端子与传感器壳体之间都不导通，符合要求。表明传感器磁极部分没问题。排除了

4、电路连接插头与插座接触是否良好、断路或短路等隐患。进一步用万用表的交流电压档，分别测量两前轮的速度传感器电信号，使两前轮以相同的速度转动，结果右前传感器信号为550mv,左前传感器信号为540mv左右传感器信号基本一致。依据先易后难的方法，逐项进行检测的思路，接下来应该是检测传感器与ABSECU的连接线路，关闭点火开关，脱开ABSECU插接器，测量传感器与ABSECU连接线速的电阻值，ECU端子FL+和FL-和左前轮速传感器插接器端子的电阻值都小于0.5Q。没发现问题所在，接下来尝试用读取数据流的方法，检测传感器的信号数据。连接诊断电脑，启动车子进行路试，从数据显示上发现左前轮传感器信号

5、与英他三个车辆的有一些差别。车速到达30km/h时紧急制动，发现车轮冇抱死的现象。再次行驶测试发现，左前轮轮速电信号数值随车速变换比较慢，故断定轮速传感器有问题。查阅该车的维修历史，发现该车两前轮球轮跟换过，故猜测问题在此。因为车轮速度传感器触发叶轮是装在球轮上。举升车子。发现触发叶轮松动，到此故障部位找到。显然是信号触发叶轮松动，造成错误的信号传输给ABSECU.紧急踩刹车时，ABS系统不工作，车轮当然会抱死。重新更换原厂零件件，调整传感器磁极与触发叶轮的间隙，标准为lnnn。并按规定扭力7.8牛米重新安装传感器，插上传感器插接器后，连接诊断电脑，清除ABSECU存储的故障码，进行路试

6、，故障排除。图1检查前轮速度传感器a）拆下翼子板罩b）测量端子间的电阻c）检查端子与传感器壳体间导通情况故障原因分析车轮速度传感器信号产生原理：是由套在球轮触发叶轮转动切割磁感线，磁通量变化是一个磁通从而产生感应电压。轮速传感器触发叶轮松动造成产牛信号冇误，ABSECU存储相应的故障码，点亮ABS故障灯。轮速传感器磁极与安装在球轮上的触发叶轮间隙人小，对产生的信号也有影响，当信号减弱到超出ABSECU检测范围时，电脑便视其有故障，从而储存故障码。然而，轮速信号不止确，为什么会引起踩刹车是车轮抱死呢？根据ABS系统的工作原理，可知ABS系统控制分为三个阶段，第一阶段是常规制动阶段，即升压阶

7、段，第二阶段是保压阶段，第三阶段就是减压压阶段,依据ABS系统工作原理我们不难发现，车轮抱死的原因是ABS系统不工作,才会造成车轮抱死。那么不难推断根本原因就是左前轮速传感器信号错误,ABSECU储存故障码后恢复常规制动，由于液压油不可压缩，踩刹车时当然会有顶脚的感觉，经过故障诊断分析，最终排除的该车的故障。4故障排除总结造成这一故障的主要原因是左前轮传感器安装不到位，磁极与触发叶轮的端面间隙过大、触发叶轮松动但冇许多泥垢，使ECU