国际贸易中的法律风险防范

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1、国际贸易中的法律风险防范在当前全球经济全血下滑的形势下，国际贸易纠纷激增。对此，很多人认为，宏观形势如此,则企业违约在所难免，谁碰上了这样的交易对手只好自认倒霉，恐怕也没有什么其他办法。这种认识其实大谬不然。在笔者接收的众多案件咨询中，虽然市场发生重大不利变化是企业选择违约的真正动因，但完全不假任何理由地拒绝履约的述是少数，人部分都试图从合同、履约过程等环节寻找一些理由，不管是真正合法的，还是貌似合法的，來作为拒绝履约的根据。我们无法保证我们的交易对手全是徳行无亏、在任何情形下都能守信履约的人，但是我们可以尽量减少给対方寻找到借口的机会，增加其违约后受到惩罚的可能性和成本，从而减少

2、具选择违约的可能性。一、磋商过程介同磋商过程中戏方表达过的意见、提供过的信息等，可以作为解释Z后达成的合同条款的参考，英至成为合同的一部分。应当注意，在当事人双方之间就特定交易标的生效的合同,并非仅限于双方共同签字的那份合同书上所载的内容，而是包括双方就同一标的达成的所有协议的总和。这些协议可以记载于双方共同签字的被明确称为“合同”或‘协议叩勺那份文件屮，也可记载于一方当事人向另一方发岀的函件（该函件的内容为对方另行表示认可）屮。这种单方函件典型表现为报价、形式发票等。但对于比较复杂的交剔双方经常对某些条款反复以函电形式交换意见，如果这种意见交换过程最终就某项事项达成一致，则就形成

3、了一个合同条款，该条款即使不被载于之后签订的合同书中，也是双方合同的一部分，可以被赋予强制执行力。因此，应当妥善保存双方往来函电，不管是信件、传真还是电了邮件，其至是即时通讯记录。通常人们在保存对方发來的文件方面做的比较好，但是在保存己方发出的文件方面却常常出现混乱和缺失，因为人们经常会忘记在寄出文件原件吋复制i份副本留档，尤其是当认为某封信件并不很重要时。但是，当时认为不重要的文件，事后町能发现对证明事件过程很重要。在使用电子邮件进行通讯时，人们常常会为某个项目或交易对手设置一个专门的收件文件夹，收存所接收到的有关邮件，但很少为发出的邮件设置专门文件夹，致使发出的邮件淹没于庞杂的

4、英他发出邮件中，很难查询，随着电脑或人员的更换，就容易出现邮件丢失。只婆认识到其重要性，以上问题并不难以解决。需要提醒的是，除了保存往来函电外，还要保存发出文件的证据。如果发出的是信件，要通过专递发送，并保存快递公司签收的发件单，最好还要求快递公司返回送达回证，与文件副本一同装订留档。如果发出的是传真，则要保存传真机打印出的发送成功回执。如來发送的是电子邮件，要将邮件系统设置成索要阅读回执，并将该回执保存。更为冇效的做法是，给每封发出函电都注明口期和事由，并在交往初期就要求对方在冋复己方的函电时都注明其所针对的己方函电的口期和事由，这样只要己方出示收到的对方函电，就能证明自己发出过

5、某件函电。对于电子邮件往來，要求对方回复时白动包含己方邮件。另外，在保存电子文档时，耍给每个文件名都加注H期，并将该日期作为文件名的开始，以便按时间顺序保存文件，便于杏询。二、合同条款的设计1.选择正确的贸易术语中国企业传统上习惯选择使用两个贸易术语，即FOB和C1F.但是,这两个术语在现代物流业十分发达的背景下却并非最佳选择，有时甚至是不适当的选择，会引发风险。这是因为这两种术语都规定风险转移点为船舷，因此只适用于船运，而且只适用于非集装箱运输。对于集装箱运输，托运人通常是在集装箱堆场交付给承运人的，Z后就由承运人监管°从集装箱堆场到越过船舷这段期问货物灭失的风险对于卖方而言就处

6、于不可控状态。如果是空运、陆运等运输方式，则由于没冇船舷这一风险分界点，就无法确定风险转移的确切时点，对于买卖双方而言都不是好事。对应于FOB和CIF这两个术语但更方便使用的是FCA（货交承运人…指定地点）和CIP（运费和保险费付至…指定冃的地）。这两个术语规定的内容分别与FOB和CIF基本-•致，唯一不同的是风险分界点对于FCA和CIP而言是在交付给承运人时，而FOB和C1F在越过船舷时，因此FCA和CIP适用于各种运输方式，包括海运。另外，使用FCA和CIP（或者FOB和CIF）对于卖方和买方各有不同益处。FCA是买方选定承运人并签订运输合同，而CIP则相反。虽然依照法律规定，

7、承运人应当依照提单或运输合同的规定运输和交付货物，但在此项主耍义务Z外，承运人通常会在存管货物、发冋货物等方面给予向其支付运费的一方更多通融和I办助，而不是对持冇提单但并非支付运费的一方。这一点在买卖双方发射纠纷，卖方需要掌控货物的情况F变得很重耍。在使用FCA（FOB）时，虽然卖方持有提单，但捉单会提交给银行甚至直接交给买方，当纠纷发生，卖方想要承运人发回货物或向英他人交付货物时，承运人常常会拖延甚至拒绝。如果是由货运代理人办理的托运手续，其签发的运输单据通常是分提