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1、新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-1标段XX特大桥XXX墩连续梁支架现浇施工方案编号：版本号：受控号：修改状态:编制：审核：批准：有效状态:中铁X局宁杭客运专线2009年10月1编制依据和原则31.1编制依据31.2编制原则32工程概况41.1概述42.2气象、水文、地形和地质52.3主要工程数量83总体施工方案92.1工程重点、难点及措施93.2施工顺序安排1()3.3总体方案设计123.3总体方案设计133.4施工工艺流程144施工部署153.1施工准备154.2人员配置184.3机械设备、周转材料配置195进度计划2
2、14.1节点工期215.2施工进度横道图216支架及地基基础设计检算215.1支架设计及检算226.2地基检算237施工工艺237.1支架搭设及预压237.2支座安装256.3模板工程267.4钢筋工程277.5预应力工程297.6混凝土工程417.7施工变形监控448进度、质量、安全措施45&1、进度保证措施458.2、质量保证措施468.3、安全保证措施461编制依据和原则1.1编制依据⑴无祚轨道双线预应力混凝土连续梁(支架现浇施工)跨度:(40+72+40)m(直线、曲线，线间距5.0m)图号:肆桥参(2009)236
3、81-IIA(供咨询)；⑵新建南京至杭州客运专线铁路句容河特大桥：宁杭客专施图(桥)・03；(3)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2005)160号;(4)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213—2005)；(5)《铁路工程施工安全技术规程》铁建设函(2003)99号；(6)《建筑施工计算手册》、《建筑施工手册》⑺国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；⑻铁路工程其它技术规范及国家行业标准、规则、规程；⑼现场实际勘察和本单位施工的经验和水平。1.2编制原则⑴宁杭铁路有限责任公司、铁四院
4、监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则。⑵遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图,掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。⑶严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。⑷选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。⑸遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。⑹遵循本企业贯标机制的原则
5、。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。2工程概况2・1概述新建南京至杭州铁路客运专线句容河特大桥位于南京市江宁区湖熟街道，该桥于DK20+998.3-DK21+020处跨越一处水塘，设计预留为规划的沪宁二通道。17#—20#墩为一联连续梁，设计为(40+72+40)m,采用支架现浇法施工，该处道路目前尚未修建，施工时对交通没有影响，预留道路按40m考虑，净空按5.5m考虑。该连续梁采用三向预应力体系，纵向和横向采用①订5.20mm预应力钢绞线，竖向采用①25高强精轧螺纹钢筋。梁体采
6、用C50高性能混凝土，fc二33.5MP&,fct=3.lOMPa,Ec-3.55X104MPa,防护墙采用C40混凝土，封锚采用C50微膨胀混凝土。梁体构造：⑴梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。全桥箱梁顶宽12.0m>底宽6.7m,顶板厚0.40,；腹板厚分别为0.48m.0.60m和0・90m,按折线变化；底板厚0.40~l.00m,按曲线变化。底板设30cmX60cm梗胁，顶板设30cmX90cm梗胁。全联在端支点、中支点及中跨跨中处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点横隔板厚1.40m,端支点横隔板厚1
7、.15m,中跨跨中横隔板厚0.8mo⑵防护墙内侧净宽8.8mo桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m,梁顶面宽12.0m,桥梁建筑总宽12.28m。梁顶面设置顶宽3100mm的加高台，距梁端1.5m铺设泡沫塑料板区域加高台15mm,其它区域加高平台高65mm,加高平台平整度应满足3mm/4m及2mm/lm。⑶梁全长为153.5m,计算跨度为(40+72+40)m,中支点截面中心梁高6.20m,跨中2.00m直线段及边跨5.75m直线段截面中心梁高为2.60m,梁底按R二217.117m圆曲线变化，边支座中心线至梁端0.75m。边
8、支座横桥向中心距5.6m,中支座横桥向中心距5.9m。⑷曲线上梁相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管束等均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。2.2气象、水文、地形和地质⑴气象、水文该连续梁所处南京市江宁区
