重庆某工业园区次干道道路工程投资可行性建议报告书

《重庆某工业园区次干道道路工程投资可行性建议报告书》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、第一章概述1.1基本情况1.1.1项目名称：重庆市XX工业园区次干道道路工程1.1.2项目建设地址：重庆市XX工业园区1.1.3项冃业主：重庆XX工业园区管理委员会1.1・4项目建设规模：XX工业园区次干道道路工程由一条南北次干道和两条与南北次干道相交的A、B支线组成。南北次干道全长1.769km,为城市I级次干道，路幅宽32米，双向6车道，设计行车速度为50km/h,沿线经过XX,最后在XX与园区东西主干道相接。A、B支线与南北次干道接近垂直和交。A支线全长0.750km,沿线经过XX,到XX,为城市H级次干道，路幅宽22米，双向4车道，设计行车速度为40kni/h；B支线全长0.

2、653km,起源于XX,经过XX、到XX,为城市II级次干道，路幅宽22米，双向4车道，设计行车速度为4Okm/ho1.1.51程总投资XXX万元,建筑安装工程费用进万元（含电力、给水、燃气费用约XXX万元）。1・2业主简介经市特色工业园区规划建设领导小组（渝园区领导小组〔2006〕1号文件）批复，XX工业园为市级特色工业园区，享受中共重庆市委、重庆市人民政府《关于加快建设特色工业园区的意见》（渝委发〔2002〕28号文件）规定的各项政策。XX工业园的管理机构——园区管委会为直接隶属于南岸区政府管理的事业单位，经南编〔2005〕16号文件批准设立，内设党政办公室、规划建设部、土地利用

3、部、财政分局、招商服务部等五个工作部门，组建国有独资公司——注册资金2000万元的重庆XX工业园建设开发有限公司。1.3可研编制依据1.3.1《重庆XX组团XX工业园区控制性详细规划》（重庆市规划设计研究院2006.5）o1.3.2《1:500矢量地形图》（国家测绘局第五测绘队2004.8）o1.3.3业主提供的项目所在地区社会经济、人口、土地等基础资料。1.3.4建设部《城市市政公用设施建设项冃经济评价方法与参数实施细则》1.3.5国家计委、建设部颁布的《建设项冃经济评价方法与参数》（第二版）1.3.6国家计委《投资项目可行性研究指南》(2005.09)1.4研究内容和目的1.4.

4、1研究内容1.4.1.1研究地区经济发展趋势。1.4.1.2研究项□对XX工业园区近期和远期发展的影响。1.4.1.3根据XX工业园区建设规划，分析研究工程设计方案，进行方案比选，提出推荐方案、建设规模和技术标准。1.4.1.4根据工程方案，调查沿线地形、地质、测算主要工程数量，估算工程投资。1.4.1.5根据建设条件，提岀工程实施方案和建设工期安排。1.4.1.6进行效益分析，考察本项冃对国民经济的贡献，以确定本投资项目的经济合理性，判别建设项目的可行性。1.4.2研究冃的通过对工程所在地区的社会经济发展状况和建设条件的调查研究，对本项目的建设可行性、方案合理性、经济可行性、技术可

5、靠性提出综合性的论证报告，供有关决策部门参考。1.5主要结论1.5.1本项目符合重庆市城市总体规划和《重庆XX组团XX工业园区控制性详细规划》，对XX丁业园区的长期发展有重要意义。项目建设是必要的，应尽快实施。1.5.2本项冃三条道路全长3.172公里，其中南北次干道1.769公里,A支线0.750公里，B支线0.653公里。建设标准合理，方案可行。1.5.3I程总投资卫L万元，建筑安装工程费用慎万元（含电力、给水、燃气费用约慎万元）。其中，工程建设其它费用慎万元（含征地拆迁费用堂万元），基本预备费堂万元。工程方案技术可行，造价合理。主要技术经济指标汇总表一、技术指标项目名称内容单位

6、采用标准南北次干道道路等级城市次干道I级计算行车速度km/h50路幅宽度m32A、B支线道路等级城币次干道II级计算行车速度km/h40路幅宽度m22二、经济指标单位：万元项H名称经济指标总投资10313其屮：工程建设费5210工程建设其它费4020基本预备费738国民经济评价指标经济内部收益率22.42%基准收益率12%经济净现值（万元）3518>0经济投资冋收期4.7年经济效益费用比1.4>1第二章项目建设背景及建设必要性2.1项目建设背景20世纪90年代，中央作出了三个历史性的重大决策。第一，建设长江三峡工程及实施库区移民开发；第二，设立重庆直辖市；第三，实施西部大开发战略。这

7、三个重大决策和实施的一系列宏观政策措施都与重庆有关，重庆牢牢的抓住了历史机遇，开启了重庆改革发展的新航程。直辖以来的几年，是重庆历史上发展最快、变化最大的时期之一。2004年全市国内生产总值完成2665.39亿元，人均GDP接近1286美元，标志着我市经济发展水平总体迈上了一个新台阶，全市人民生活水平基本达到小康。随着城市经济的发展加速，对城市道路交通建设也提出了更高要求。在新的形式下，高速路、城市快速道路、城市主干道等一大批重要基础设施的实施步伐比原来预