建设低碳城市的路径与对策研究[文献综述]

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1、毕业论文文献综述环境科学建设低碳城市的路径与对策研究1低碳城市定义低碳城市（Low-carbonCity），就是指以低碳经济为发展模式及方向、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府公务管理层以低碳社会为建设标本和蓝图的城市。目前，低碳城市已成为世界各地的共同追求，很多国际大都市以建设发展低碳城市为荣，他们关注和重视在经济发展过程中如何使付出的代价最小化以及人与自然和谐相处、人性的舒缓包容。联合国环境规划署驻华代表处首任主任夏堃堡先生称“低碳经济是实现城市可持续发展的必由之路”。2国内外研究现状2.1国内现状实例低碳上海发展:低碳东滩上海崇明东滩生态城由英国奥雅纳规划工程国际咨询公司负责该

2、座城市从硬件到软件的规划，包括都市规划、生态发展、可持续能源、废弃物管理、绿建筑、交通规划设计和建设，规划面积为86km2，定于2040年竣工。东滩生态城主要由三大板块组成:24km2的国际湿地公园、27km2的生态农业园、35km2的生态城镇建设。湿地公园已完成二期建设，建成面积达1.3km2;与荷兰合作的农业园将在2010年世博会前向市场投放现代化种植的粮食和蔬菜;城镇由三座相互连接的村庄组成，每个村庄有一个以旅游、创新科技和健康为不同主题的混合功能开发区，计划2010年前完成以旅游为主题的村庄建设。东滩生态城将有望成为世界上第一个碳中和(二氧化碳零排放)区域。在这座新城中，热能和

3、电力通过风能、生物能、垃圾和城市建筑物上的太阳能光伏板直接获得，建立全国第一个氢能电网，以满足对电池能源燃料的需求;最高建筑仅有8层，建筑物采用环保技术，屋顶草坪和植物成为城区的天然隔热层，可储存雨水用于灌溉，一期建设区域每年可减少35万吨二氧化碳排放;步行、自行车、清洁能源公交车(燃料电池)、水上出租车，将是人们的出行方式，市内建有不受机动车干扰的独立的人行步道和自行车道网络，任何地方到附近公交车站步行不超过7分钟，一期建设区域每年可减少40万吨二氧化碳排放量;市区建立了集水、水处理与再利用系统;城区内80%的固体废弃物实现了循环利用。东滩生态城区最大的特点，在于它建立的将是一个低碳

4、、节水、节能的生态系统。2.1国外现状发达国家低碳城市建设的措施：（1）能源低碳化美国于20世纪70年代设立了二氧化硫税，按二氧化硫的浓度划分地区的不同等级进行征税。德国、日本、荷兰、挪威、瑞典、欧盟等国和地区也先后开征此税。英国较早开征二氧化碳税，其计税依据为二氧化碳的排放量及浓度。德国从1981年起在全国范围内课征废水污染排放费。此后，德国制定的《废水税法》规定纳税人对废水的直接排放要依法纳税。另一个典型国家是荷兰，其征收水污染的标准是“人口当量”(相当于每人每年排入水域的污染物数量)，纳税对象包括企业、公司以及家庭和个人。（2）建筑低碳化建筑是城市温室效应的主要缔造者，推行节能住

5、宅，是当前欧美国家推行城市低碳化的一大亮点。英国鉴于25%的二氧化碳排放量来自家庭，在1995年颁布实施了《家庭节能法》。2006年4月，英国再次出台建筑节能新标准，规定新建筑必须安装节能节水设施，使其能耗降低40%。英国政府计划到2016年，所有新建房屋实现二氧化碳“零排放”，对已经实现“零排放”和“零能耗”的绿色住宅给予税收优惠。鼓励居民在家中安装太阳能装置、屋顶式风力发电机等设备。美国环保署和能源部联合推动“能源之星”项目，对有利于节能的建筑材料授予“能源之星”标志。芬兰环境部制定建筑物隔热新标准，新的建筑物的墙体必须要有绝热层，室内要有通风设备。增加墙的厚度，采用二层或三层玻璃

6、窗，每个房间的供热装置安装自动调节阀门。这些措施可使建筑物热能消耗减少10%～15%。（3）交通低碳化在当前的经济刺激计划中，德国投入大量资金用于包括电动汽车等新能源汽车的研发、“汽车充电站”网络建设。在法国纯电动车和混合动力车在市场上具有独特的优势，这与法国政府推出的“新车置换金”政策密不可分。根据这一政策，车主在更换新车时，购买小排量、更环保的新车可享受200～1000欧元的补贴，而购买大排量、污染严重的新车则必须缴纳高至2600欧元的购置税。日本政府为促进环保汽车的普及，从2009年4月1日起实施“绿色税制”，购买纯电动汽车、混合动力车和清洁柴油车可享受免除多种税赋优惠。（4）消

7、费低碳化自20世纪70年代起，为实现可持续消费，一些发达国家普遍实施生态税作为最主要的政策手段，如挪威的生态税、比利时的食物生态税条例、欧盟的环保法律、澳大利亚的水制改革等。1996年欧盟开始执行22个行业的产品包装技术标准，该标准涉及包装材料的循环再使用、废弃物不得对环境造成危害等多方面要求。2002年9月约翰内斯堡峰会之后，各国进一步加强对环保选购、产品回收及城市垃圾分类回收再利用等方面的实施力度。2002年10月11日欧盟成员国共同批准一