汽车冲压材料的合理选择

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1、汽车冲压材料的合理选择1、问题的提出一般来说，产品设计和工艺人员遇到F列情况时，都会涉及材料选用问题。a.设计新产品时，就要根据产品的技术经济指标、对零部件的作用、受力情况和工作条件以及工艺要求选用材料。b.改进产品或仿制产品时，可在原产品和仿制品的基础上提出改进方案，根据改制闲仿制的要求选用介适的材料。c.进口产品国产化时，要对其样品进行技术分析和性自獵验，提出性能与之相当的新材料。d.改变工艺流程吋，原材料难丁：应而进行材料代用。在生产过程中，采用新材料、浙工艺、新技术和节支降耗都涉及材料的变更问题。e.原材料供需发生问题时，为确保生产的顺利进行，需要进行临时的或长久的材料变更。因此为

2、产站合理选用材料，选择适用性的材料是保证产晶使J甘性、工艺性、经济性的基础。据德国统计局统计，生产1辆汽乍的费用按比例分配为原材料占53%、制造占30%、设计开发占5%、:其他占12%。由此可以看出，原材料的选择直接决定了汽车性砌经沁汽车生产屮采用了人暈的冷冲压工艺，该工艺不仅生产效率高，产品质量稳定，而且非常适合汽车丁业多品种、人批量半产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身夕卜板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等零部件都是冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整乍钢材消耗量的72.6%,,冷冲压材料与冲压牛:产的关系十分密切，材料的好坏不仅决定产品的性能，更直接影响到冲压

3、工艺的过程设计，影响至肿压产品的质量、成本、使JIJ寿命和生产组纵因此介理选用汽车冲压件材料是一个重要而复杂的工作。在汽车冲压件中，一^分冲压件经冲压后直接成为汽车零部件，另一W中压件经冲压后述需经过焊接、或顺加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。因此冲压材料的选用既要符合产品使用性能的要求，也要满足冲压工艺要求及后续加工（如焊接、机械加工等）要求。通常在选择冲压材料时应遵循以下原则：a.所选材料首先应满足豺I•的餅性能要求；b.所选材料耍仃较好的工艺性能；c.所选材料要有较好的经济性。下面从零件使用性能、不同加工工艺对汽午冲压材料的要求来试论述冲压件选材的原则及注意事项。2、汽车冲

4、压件的使用性能对冲压材料性能的要求所谓使性能，是指机M零件在服役条件卜所表现出來的力学性能、物理和化学性能。使W性能是选材时要考虑的最主耍I大I素。不同的零件所要求的使用性能也不一样，在选材时，首耍的任务就是准确地判定零件所耍求的主要使用性能。汽午冲压件主要以乍身覆盖件、车架纵梁和横梁、车厢、乍轮及发动机用的覆盖件为主，还有一些支撑件与连接件。每个具体的汽午零部件的使用和丄作条件不同，承受的负荷不同，因此对用材的要求也有很大的差显2.1汽车驾驶室零部件刘材料性能的要求汽车驾驶室零部件大都是覆盖件，夕卜形复朵，成^复杂，但受力不大，采用模具成彤工艺，材料的成形性直蹴成了主要矛厉，因此要求材料

5、具有成形性、张紧刚性、延伸性、抗凹性、耐腐性和焊接性等。产品设计时，通常根据板制零件受力冑况和开娥复俯镀来选择钢板品种。一般选用拉延性能优良的低碳冷轧钢板、超低碳冷轧钢板。近几年，成形性优界、强度更高的含磷冷轧钢板、高弓童度冷轧钢板、冷轧双相钢板、烘烤硬化冷轧钢板、超低碳钢高强度冷轧钢板以及其他种类钢板如涂镀层钢板、拼焊钢板和TRIP钢板等，也被人最应用到车门外板、车门内板、车门加强板、车顶盖、行临盖板和保险杠等汽车车身零件上。东风重型汽车车身目前常用的材料牌号及拉延级别如表1o表1东风重型汽车车身常用的材料牌号及拉延级别牌号级别Q195、Q215、Stl2、SPCCO8AKP.S.Z级）

6、、Stl3、SPCDO8AI（HF级）、Stl4（HF级）、SPCEStl4（ZF级〉、Si15、SPCEN-SDKTUXXSP3X.BSUFDCQDQDDQEDDQS-EDDQ2.2汽车午厢零件对材料性能的耍求汽车车师零件开姒不太复杂，人都采用辘斥成形工艺，对材料的成S性、刚性、耐腐蚀性和焊接性都有一定的要求。—般选JIJ成形性能和焊接性较好的高强度钢板。通常，采川强度级别为300-600MPa高强度钢板和超细晶粒钢。东风重型汽车车厢常用的材料牌号及强度要求如表2抗拉强度/MPa飞390=表2东风重型汽车车厢常用的材料牌号及强度牌号S390、QG40、SS400、WL375（边板）QG4

7、2、SM41（底板、边框）工410T52、B510L、P510L、WCX355、SP52、WL590（横梁）N5102.2.3汽车车架零件对材料性能的要求车架、车厢中板及一些用于支撑和连接的零部件，都是重要的承载件，大都采用模具成形工艺，要求材料冇较高的强度和较好的槊•性，以及疲劳耐久性、碰撞能址吸收能力和焊接性等。一般选用成形性側交好的高强度钢板、超细晶粒钢板(强度级别奋300-610MPa)和超高强度板(强度级别在6