安全意识疲劳自查材料

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1、安全意识疲劳自查材料积极参与安全意识疲劳自查讨论，努力克服骄傲和盲目乐观情绪，增强自身安全敏感性，克服安全意识疲劳的问题，切实发扬“振奋、担当、创新”三种精神，现就安全意识疲劳自查材料汇报如下：一、认真学习领会总公司领导讲话精神，清醒认识当前安全工作形式，提升自身安全意识。首先，安全工作已取得很大成绩。截止4月25日，全路实现连续920天无责任行车较大事故，这是中国铁路史上安全工作的里程碑，是铁路历史上非常辉煌的成绩。其次，要深刻认识到安全工作仍然面临严峻形势和各种挑战，万万不可粗心大意，万万不可意识疲劳。具体讲,就是行为反应和思

2、想意识上有主观上的“安全感”，潜意识里逐渐产生“安全规律找到了，安全工作会做了，心里有把握了”的思想，这就是安全意识疲劳。第三，要下定决心、艰苦奋斗，向铁路安全长期稳定的目标努力攀登。我国铁路在技术、管理、造价、建设周期、建设质量等方面都是世界一流的，也得到了国际认可。在安全方面，根据国际铁路联盟提供的统计资料，中国铁路事故率是世界上最低的。尽管这样，安全问题仍然是国外企业与我竞争的焦点。所以，从国家利益来说，我们肩上承担的安全责任是很重的。其次，从铁路自身发展要求看，我们也必须保持铁路长期安全稳定。对于铁路企业而言，安全就是竞争

3、力，安全就是市场，安全就是效益。总之，无论是着眼党和国家工作大局，还是立足铁路自身发展需要，都必须确立铁路安全生产长治久安、长期稳定的目标。在这方面，我们没有退路可言，唯有瞄准目标，奋力前行、努力奋斗。二、深入学习发扬“三种精神”总体部署，增强自身责任心和提升技术业务水平。在推进铁路创新发展的新形势下，盛光祖总经理多次强调要有振奋的精神、担当的精神、创新的精神。对照党员标准，对照段安全工作要求，以更高的标准要求自己，努力保持强力的忧患意识，充分发扬“振奋、担当、创新”精神，严格履责，做一名合格团员，真正把发扬“三种精神”的要求落实

4、到自身的工作中，有形式具体化，切实转化为强化安全管理的实际行动。三、转变思想理念、提升思想认识，以对铁路事业和人民生命财产安全高度负责的态度，以对安全工作强烈的忧患意识和担当精神，认真履行安全管理和工作职责，确保铁路保持较长时间安全稳定。严格安全管理，加强安全文化建设据说高速公路不修成笔直的是怕司机长时间驾驶疲劳。我想这是真的，从心理学的角度任谁长时间盯着一个画面也会疲劳。所以有了高速驾车不得超过四小时，原本可以直线到达的路线被加入了无规律的转弯。同理，当安全状况长时间持续的时候，行为反应和思想意识上就会出现主观上的“安全感”，抓

5、安全的意识也会疲劳，即“安全意识疲劳”。这是客观存在，毋庸讳言。我们要做的是如何消除安全意识疲劳。在深入学习盛总经理在安全管理培训班上的讲话的基础上，结合自身工作实际，自觉从思想认识和安全管理上查找原因，杜绝安全意识疲劳现象，杜绝骄傲和盲目乐观情绪，全面查找自身在安全管理中存在的问题及不足是我迫切需要解决的问题。一、存在的主要问题1.安全思想认识不足。社会存在决定社会意识，面对当下安全工作规律化、科学化得出现，对安全认识出现懈怠，安全工作逐步麻痹大意，社会意识中开始出现对安全认识疲劳现象。对当前安全形势认识不清，对突出的安全隐患缺

6、乏足够的敏感性，没有采取针对性的措施。作为车间管理人员，总是经常的忙于事务性工作，没有把安全管理作为一项重点工作来专项部署，只是把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，却没有提出具体的,细致的，有针对性的安全要求。2•安全管理知识有所欠缺，理论储备不足。在日常工作中，没有做到自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，理论与实践没有很好的进行结合，造成日常工作中对规章制度掌握不熟，存在着职责落实就算工作到位的意识，对于安全管理上深层次存在的问题挖的不深、讲的不透。特别是在参与安全管理方面凸显弱化，在履行安全管理职责

7、和执行规章制度等方面存在不全面、不及时的问题，安全管理重视程度不够，在落实干部安全管理职责上还存在差距，没有真正确立“安全第一”的思想和“三点共识”“三个重中之重”等安全理念。3.工作中不能很好的把握主要矛盾，梗阻现象较为严重。在执行上级文件精神时，有时对上级要求贯彻不力，对上级文件规定和上级领导要求存在着以文件传达文件，对工作布置的多，抓落实少跟踪检查少。车站有时在处理安全与效益关系上，只强调车站利益而忽视了大局，不能很好的把握安全生产这一主要矛盾。4.安全工作方法僵化，缺乏创新意识。在日常工作中存在安于现状的思想，不能做到快速

8、适应新形势下安全生产需要。遇到问题习惯于常规思维，习惯于凭老观念想新问题，靠老经验办新事情，在思考、处理问题时缺乏系统性、科学性和前瞻性，运用新思想、新方法研究解决新情况、新问题的水平不高，只局限于做好本职工作不出问题。二、存在问题的原因剖析存在上