浅谈地铁车站地面附属建筑

浅谈地铁车站地面附属建筑

ID:44384360

大小:450.65 KB

页数:6页

时间:2019-10-21

浅谈地铁车站地面附属建筑_第1页
浅谈地铁车站地面附属建筑_第2页
浅谈地铁车站地面附属建筑_第3页
浅谈地铁车站地面附属建筑_第4页
浅谈地铁车站地面附属建筑_第5页
资源描述:

《浅谈地铁车站地面附属建筑》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、浅谈地铁车站地面附属建筑摘要:文章从成都地铁1号线车站地而附属建筑风亭的外观设计出发,基于城市的景观概念,着重阐述了地诙车站地面风亭的建筑布置形式、外观设计与城市景观Z间的相互关系及结介的方式、方法。阐述了笔者的设计观点和设计思路,并提出了风亭布置适用的条件、存在的主要问题及初步的解决问题思路。关键词:地铁车站地面风亭城市景观结合1槪述地铁车站的地rfri附属建筑(出入口、风亭等)布置形式,受到诸多内部和外部因素的影响,主要受站址周边环境条件的限制。应综合考虑线网和线路条件、道路的交通流量和交通疏解条件、工程及水文地质条件、车站的施工工法、站址范围内地血和地下建、构筑物

2、和地下管线等影响因素。并结合车站的不同特点,在满足地铁车立占使用功能和运营功能要求的基础上,因地制直地捉出・其特点相适应的地铁车油的地面附属建筑布置形式。目前国内由于气候条件、温湿度和车站的规模等因素,地铁车站一般设冇3〜4个车站风亭。地而风亭为防止雨雪、灰砂、地而杂物等被风吹入通风道内,并从安全考虑,一般设有顶盖及围护墙体,通风口距离地面的高度一般不小于2m,并且为避免串风,进风及排风口之间水平距离不小于5mo因此一般地下车站的组合式高风亭的体最相当巨大,高度接近或超过10m,对周边的环境及城市景观影响很大。为此,本文通过对我院作为总体设计的成都地铁1号线一期工程建设

3、中最直接体现城市形彖这一窗口功能的一个分项工程:车站地面附屈建筑一风亭的布置形式的分析研究,探讨与1号线部分车站特点相适应的地铁车站地面风亭合理、可行的布置形式。2成都地铁1号线工程槪况W0B2-1成棉埶11交週戒览图成都地铁1号线一期工程(升仙湖至世纪城段)呈南北走向,贯穿成部市城区的南北,为南北方向主干线,串联了城市新老城区中心和南北两端新发展区。该工程北起红花堰站北端,然后向西折向站北一路,向南下穿火车北站铁路站场后,沿人尺北、中、南路及其南延线南下,出火车南站穿南延线与三环路立交桥进入南都两路,并沿南都西路,经三环路、行政中心和孵化园后,向东穿过外环高速公路折回

4、人南延线,南止于新会展中心,线路全长18.5km,全部为地下线。一期工程共设车站17座,依次为:升仙湖站、火车北站、人北站、文殊院站、骡马市站、天府广场站、锦江宾馆站、华西坝站、省体育馆站、倪家桥油、桐梓林站、火车南站、高新站、行政中心站、孵化园站、海洋公园站、世纪城油。木工程2010年9月底建成试通乍后,减少了地而交通斥力,较大程度缓解了沿线区域交通紧张才盾,改善了居民出行条件和乘车环境。(详见附图2-1)3风亭外观设计的定位成都地铁1号线一期工程火车北站至桐梓林站段线路,位于城市建成区内,沿城市主要交通走廊——人民北、中、南路及天府大道南延线布设。人民南路作为成都市

5、的中轴主干道,对于城市的景观功能冇着非常高的要求,地铁1号线线路走向正处于人民北路、人民南路及南延线路而以下,其车诂地而附属建筑必然与之产生接口关系,而2008年12月至2009年8月间,•正逢成都地铁1号线地面附属建筑工程建设与成都市人民南路帀政改造项目同步,因此市规划及相关部门提出:地铁1号线地面附属建筑的形式及体最不能对人民南路的景观效果造成较大的影响。徃这样的前提下,对于如何减小地面附属建筑的体量以及风亭的外观与人尺南路改造的景观如何统一,成为设计者在设计过程中解决的重点问题。(附图3-1人尺南路街景)附阴3-1人民南路街題基于上述情况,通过对成都地铁1号线人民

6、南路沿线车站地而附属建筑一风亭进行综合研究,并根据风亭建设本身因为地铁车站条件、施工方法、环境等影响,沿线采用了尽量减少组合式高风亭建筑体量的布置形式,很好地适应了人民南路沿线的站址周边环境条件,不但解决了地铁车站的功能需要,也形成全新理念导向下的独立城市景观小品建筑类型。4风亭的设计及研究4.1风亭设计原则及要求1)风亭的整体规划和定位耍求风亭应尽量设于道路红线以外,外界环境污染不超标、不影响交通、对附近居民不造成直接污染,开阔、空气流通的地方;风亭通风口不得正对邻近建筑物的门窗,风亭进、排风口跖•邻近建筑物门窗直线距离应不小于5m;风亭与车诂周边建筑物尽暈合建,并应

7、考虑该建筑物重新开发时不致影响其功能;独立修建的地面风亭,应注意与周围环境协调,其建筑形式应符合木区域的统一耍求;与人防配合,充分考虑战时进岀风道位置,过风面积耍求。2)功能要求风亭(道)、进出风口的设计,应满足环控专业所提出的土建和工艺技术要求。成都地铁1号线车站风亭要求为:活塞风口出风而枳18-20研新风口出风而枳6-8m2排风口出风面积12—16nV各风口间距5m高风亭与低风亭的设置前捉:综合考虑规划、景观、交通等因素,必要时设计为低矮风亭时,风道设计应作相应考虑:风亭设于路边时,风口底边距地而不小于2m:当风亭开口底部距地面髙度小

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。