道路因素与交通安全

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1、道路交通安全道路交通安全安全技术与环境工程系道路因素与交通安全道路因素对交通安全的影响平面线形的设计要求道路的基本概念Ⅰ道路因素对交通安全的影响Back下一页上一页一、交通系统的组成人道路车辆Ⅰ道路因素对交通安全的影响Back下一页上一页二、交通事故分析存在的偏见经常将事故归咎于“人为造成”。许多国家的公众舆论与交通管理机构的官方统计都简单地认为，事故的根本原因是驾驶员的粗心和错误以及汽车的机械问题，而忽视了“路”在交通事故中的作用。例:原因美国（%）英国（%）澳大利亚（%）单纯路324单纯人576567单纯车22

2、4路和人372424人和车644路和车111人、车、路共同313Ⅰ道路因素对交通安全的影响Back下一页上一页三、道路因素对交通安全的影响1.道路因素在事故的发生过程中起着不可忽视的作用。2.证明：交通事故的“事故多发地段的非移动”特性。事故特性3.事故多发地点（段）在较长的统计周期内(1～3年)，发生的道路交通事故数量或特征与其他正常位置相比明显突出的道路位置(路段、区域或点)，国外称为Accident-proneLocations，HazardousLocations或称Black-spots。Ⅰ道路因素对交通

3、安全的影响Back下一页上一页事故多发地段工贸到南桥头下行段，五车道合为二车道，极易引发交通事故Ⅰ道路因素对交通安全的影响Back下一页上一页事故多发地段Ⅰ道路因素对交通安全的影响Back下一页上一页事故多发地段Ⅰ道路因素对交通安全的影响Back下一页上一页四、交通安全对道路设计构造的基本要求1.合理的线形－消除事故隐患道路设计应尽量满足车辆运动特性和驾驶员心理效应的要求，便于驾驶员能够快速作出正确抉择；提供一条清晰醒目的行车方向是个基本要求；足够的视距是保证道路行车安全的重要因素之一Ⅰ道路因素对交通安全的影响Ba

4、ck下一页上一页弯道处理弯道半径15米，改善视距。Ⅰ道路因素对交通安全的影响Back下一页上一页四、交通安全对道路设计构造的基本要求2.宽容的设计－减轻事故损失，与自然环境合谐宽容设计理念是指在一定程度上驾驶员允许操作失误或操作错误司机过错不应以生命为代价！？Ⅰ道路因素对交通安全的影响Back下一页上一页宽容的路侧边坡设计设计原则：确保大多数车辆驶出路外能安全返回行车道。设计参数：坡度、边坡高度等。Ⅰ道路因素对交通安全的影响Back下一页上一页宽容的路侧边坡设计设计原则：确保大多数车辆驶出路外能安全返回行车道。设计

5、参数：坡度、边坡高度等。Ⅰ道路因素对交通安全的影响Back下一页上一页路侧边坡,边沟设计不规范？道路因素对交通安全的影响平面线形的设计要求道路的基本概念II道路基本概念Back下一页上一页一、道路等级划分1.概念道路：供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。II道路基本概念Back下一页上一页2.公路：连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路

6、公路II道路基本概念上一页下一页（1）高速公路：是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量（AADT）25000辆以上。II道路基本概念上一页下一页高速公路通车里程年均递增477.1公里年均递增4217公里II道路基本概念上一页下一页（2）一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应AADT=10000～25000辆。II道路基本概念上一页下一

7、页（3）二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应AADT=2000～10000辆。II道路基本概念上一页下一页（4）三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应AADT=200～2000辆。（5）四级公路：是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应AADT＜200辆。Ⅰ道路基本概念上一页下一页道路因素对交通安全的影响平面线形的设计要求道路的基本概念Ⅲ平面线形平面线形几何要素上一页下一页直线平面线形圆曲线缓和曲线平面线形设计：按照地形、地物和沿线环境条件，对三个几何要素进行合理的组

8、合，满足行车安全、舒适、美观和工程经济的要求。Ⅲ平面线形一、直线上一页下一页1．直线线形的特性直线是平面设计的基本要素之一，它具有路线短捷、缩短里程和行车方向明确的特点；直线线形简单，容易测设；但过长的直线，线形呆板，行车单调，易使驾驶员产生疲劳，也容易发生超车和超速行驶；行车中驾驶员估计前方车距不准；夜间行车时，对向车容易产生眩光；这些都对行车安全不利；直