高速公路应不应该

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1、（反方可能出现的点）节假U高速公路不应该免费的理由:1.影响路桥公司的利润高达300个亿。势必影响上市公司的业绩，也涉嫌侵犯上市公司的合法权益，属于典型的“政府请客，公司买单”。（按璐爷说的，可以按往大讲：和中国的经济发展现状有关【上升高度】。“趋势”内化于心但是最好不要提出）一个被广泛引述的事实是，全球收费公路总长约为14万公里，其中10万公里在中国，占70%。高速公路儿乎成为各地的“印钞机”，据13家高速公路上市公司的2011年年报显示，平均毛利率高达56.08%,直追白酒行业，高于房地产。事情的另一面，权威研究报告显示，我国高速公路通行费全球最高,通行费的可承受性全球最

2、低。公司的高利润，公众的高负担，形成巨大剪刀差，除了减负，“此情无计可消除”。今番出台的免费通行政策，虽然局限于重大节假日、7座以下载客车辆，但毕竟还是开了一个好头，哪怕中间还存在诸多争议，引发了一些副作用，其价值取向符合公共利益增进，符合社会发展潮流，毋庸置疑。（目前国内大量存在的现象是公路投资已经收回，但是继续收费。）政府拥冇对高速公路这一公共物品决定是否收费以及怎样收费的权力，这是政府提供公共管理与服务职能的体现，也表明了政府的有所作为。从综合的总量來计算，因免费而促进的呆区收入的增加，各地消费财政收入的增加。据统计，今年各人景区8天超长黄金周内，国内接待旅游人数和实现

3、旅游收入同比增长幅度在20%~30%以上，相比收费比率2%~3%的下跌，整个国家的经济发展是向前的。国家的节假1=1免费政策是一种很好的尝试，虽然拥堵现象没能很好地解决，但是他们相信随着高速公路配套设施的不断完善，以及政策的不断修订，拥堵现象会得以解决。2.这项政策会引发严重的拥堵和安全问题。因为有免费的激励，最近租车公司的生意非常火爆，很多新手将纷纷上路（租车公山火就推出新手上路是否有根据？），这将造成严重的安全隐患；还有，一些地方的细则规定，从某时起出高速路作为免费的起点，一些人为了免费要么会在高速路上磨蹭，要么会加快赶在截止日前出高速路，安全隐患增加；同时，这几年每每节

4、假日，高速公路收费口将成最拥堵的地方，这次一些地方规定，虽然免费，但出入仍然要拿卡，这意味着，以前的拥堵会依然存在（既然以前的拥堵存在了为何耍现在的拥堵买单）；如果一些人开私家车去景点的话,景点将成停车场。（过牵强。没有必然关系）（因为除了过路费，还有汕费、住宿、门票、餐饮等开销，过路费在总岀行开销屮所占比重并不人因此预估出游量的增长会在10%左右。并且,这种增量是发散性的,是由中心城市向四周扩散,并不会构成大面积的堵车N底.:此为专家说法，仅可参考！］【拥堵问题已充分讨论】【几个例子】中秋国庆黄金周，全国各地高速公路出现严重拥堵现象，交通事故也频频出现，适逢这个大假是国家实

5、行高速公路免收过路费的笫一个假期，于是，不少人把这种拥堵归罪于免费？难道没有这免费这高速就不堵了？（让我们来看看一组信息,2011年10月3日广州日报报道:广东省昨迎来自驾游高峰多条高速公路出现塞车，广东省交通运输厅目前已发文要求全省高速公路收费站开足通道保畅通，当收费站开足全部收费通道后，仍出现排队缴费车辆严重拥堵且平均达20米以上时，对车辆实施间歇性免费放行；昆明信息港2021年10月8日道：国庆7天进出昆4条高速路发生360起追尾事故；中新网2011年10月3日报道：假期人众车多行路难江苏高速公路事故多发）那吋全国高速铁路都是止常收费，但车照常堵，事故照常发生。而R我们

6、还可以从广州口报报道信息显示中看出，如果所冇收费站都开足全部收费通道后，仍出现排队缴费车辆严重拥堵且平均达200米以上时，对车辆实施间歇性免费放行。可见，收费站收费在节假FI不仅不可以减缓车流拥堵，还会加剧车流拥堵。［安全问题可以承认一部分。和拥堵一样要抓住我们最后的底线】1.这项政策有为高速公路收费标准高和乱收费“漂白”的嫌疑。（按此逻辑，政府的很多行为都是在为自己之前的错课和人民对其指责的洗白。或者说这并不是洗白，而是政府对Z前政策的一种修正。）至于细廿，可以商量，可作改进。譬如，现在的拥堵多发生在收费站前，原因是通道不足、发卡、収卡等，这些都是可以改进的。免费期间，通行

7、卡只有在前后-•段时间内起到收费凭证作用，其间的大部分时间都名存实亡，这段时间应该是可以取消的。做好信息发布工作，及时、准确、全面的交通信息有助于司机们作出明智选择。此外，本次免费还是大姑娘坐花一头一回，许多人难免因贪新鲜而挨堵，当免费成为习惯，相信情况也会进一步好转，就像今日之长假不复当年“黄金周”疯狂一样。（今年春节和上回国庆的情况可以对比一下。）2.违背环保理念。在免费上，却只对七座以下的轿车免费？众所周知，私人轿车是最不经济的出行！此次免费的范围不包括绝大多数普通民众选择的大巴车，对于选择大巴车