船体车间--64000船线型外板工装优化_机械仪表_工程科技_专业资料

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1、申报部门船体车间成果名称64000船线型分段外成果板工装优化类别小发明成果编号主要负责人王明熙主要参与人施华强、周亮、王明熙完成吋间2015.五小成果申报材料介绍本成果实施前的背景、状况、问题等原因说明（即为什么要进行成果的实施）：背景：1.1=1前航运市场低迷，降本增效成为公司经济增长的重要举措。2.64K系列121/131分段采用以甲板为基准胎而制作。外板采用散贴方式，且线型较人，所以电焊焊接变形较人，分段精度较难控制。3.根据分段支掠图，外板支掠采用20#槽钢20m,左右舷各2根，分别安装在FR17和FR25。但是每次使用下来，槽钢变形严重，无法有效得起到控制焊接变形的作

2、用。而且无法2次利用，材料浪费严重。本成果实施过程的内容、举措、方法、解决要点等情况说明（即怎样进行成果实施的）：对应措施：1.按照分段支撑图纸，制作分段支撑工装。2.工装制作具体步骤：按照分段支撑图，使用20#杷钢下两套和同的分段支撑。将槽钢结构面对接装配，间距300mm-档，焊脚长度150伽，间断焊施焊，收头处包头包角。3.使用方法：支撑与分段外板连接端，使用2块马板固定，增加端头处受力面积，从而加强支撑端部强度，拆除支掠吋，割除马板不伤害母材及支掠工装，从而达到重复利用的目的。本成果实施后的效益、价值、作用、影响、改善情况等成效说明（即本成果实施后取得的效果）：成果：1.

3、分段外板线型得到有效控制，上船台后外板线型良好。2.制作支撑工装，材料可以循环利用，节约成本。改善前：1.单船制作121/131分段都需要申请外板支撑槽钢，并且使用后变形严重，无法循环利用，成木浪费较高。2.20#槽钢作为控制焊接变形支撑，强度不够，容易导致分段精度误差扩人。改善后：1.成木节约：A.按照每条船使用20#槽钢18M（2根）计算,每根9M槽钢市场价600元,合计1200元。B.从43#船开始,就开始使用支撑工装,到目前为止,已成功制作43#,5#,9#,21#,22#,35#,36#,60#,61#,共9条船，合计节约成木10800元。2.精度控制：从使用效果来看

4、，原方案槽钢支撑变形严重，无法有效起到控制焊接变形的作用。使用支撑工装，外板完成焊接作业Z后，目视儿乎无变形，可见起到了良好的焊接变形控制作用。经焊后测量以及修改次数，相比原方案都有大幅提高，后续船可以持续使用。中船澄西“五小”成果申报表（附图页）屮报部门船体车间成杲名称640系列121/131分段外板支掠工装成果类别发明成果（不填，11编号协统•编号）原方案支撑效果工装支撑效果（焊前）工装支撑效果（焊后）工装制作样式材料说明附图及双面马板固定工装和外板使用马板连接屮报部门船体车1'可成果名称64000船线型分段外板工装优化成果类别小发明成果编号（不填，由科协统一编号）部门(学

5、会)初审意见部门对本成果实施的评价意见：开拓了创新思维，有效的控制外板焊接变形，降低生产制造成本，提高了分段制作精度，推荐！部门领导签名：卢志刚日期：2016.3.20部门说明和验证事项（符合“■”代表是，“□”代表否）：□是否参加过其它管理成果申报；口是否推荐申请公司专利部门推存获奖等级（符合“•”代表选中其中-项）：O特等奖；O优秀奖；•一般奖；O由评委组评定科协复审意见科协复审意见：科协经办人签名：日期：科协验证事项（符合“■”代表是，“□”代表否）:□不符合申报格式要求；口相似申报或者重复申报；□由技术攻关项目转接评审评委评审意见评委评审意见：评委签名：日期：参考可选意

6、见（符合“■”代表是，“□”代表否）：□正常工作，未体现改进或创新Z处；□过于简单，成果意义不大；□具有较强的实用性，成效明显；□通过攻坚克难，解决了具体问题；□通过管理改进，提升了管理水平；□通过革新创造，提升了生产效率；□通过改进优化，降低了成本；□相似成果，无明显创新评委评审推广意见（符合“■”代表是，“口”代表否）：□推荐申报专利；□推荐在本部门或者条线范围内推广；□推荐在全公司推广评委评审结果（符合“•”代表选中英中一项）：o特等奖；o优秀奖；O一般奖；O不符合注：各学会（组）每季度最后一个丿J的20H前集中OA至综合技术部徐进安。