联锁管理(讲稿)

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1、信号联锁管理总则信号设备是保证行车安全、提高运输效率的重要设备。确保联锁关系正确是信号设备保证行车安全的生命线。联锁关系试验是确认联锁关系是否100%正确的必要手段。为确保联锁关系100%正确，进一步加强信号联锁管理工作，特制定本办法。通则2.1信号联锁是信号技术管理的重要内容，全体信号工作人员都必须严格执行各项联锁纪律。2.2信号联锁设备必须符合“故障-安全”原则，必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。2.3信号联锁管理工作主要包括：工程验交联锁管理、联锁关系（电路）变更管理等。联锁档

2、案应包括联锁试验记录、联锁修改申请及批复等有关技术资料。各级联锁试验人员负责相应范的联锁试验工作，不得以下级代替上级进行联锁试验。4.联锁纪律4.1在信号设备上进行试验或采用革新项目，变更联锁图表、电路图、信号显示方式及器材规格按下列规定办理：4.1.1由于器材规格变更降低强度或性能、变更信号显示方式、改变部颁定型或标准设计时，须经铁道部批准。4.1.2变更信号设备联锁关系、修改电路图及联锁软件，由铁路局批准。4.1.3变更接点组（不改变联锁条件）、配线图由电务段批准。4.2信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局许可

3、。3各种监测、遥信、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。未经铁道部批准，不得随意借用联锁条件。4.4未经规定程序审批不准进行信号电路和联锁软件修改；主管技术人员不到现场不准修改配线。4.5防止联锁失效应重点注意：4.5.1防止道岔配线错误，造成道岔错误表示。4.5.2防止挤切销非正常折断，造成道岔分离。4.5.3防止信号电缆绝缘不良，因混线造成联锁失效。5.4发现轨道电路分路不良，必须及时在《行车检查登记簿》内进行登记。4.6发现联锁电路和联锁软件存在问题，应及时书面通知设计单位和设备供应商。8营业线站场

4、改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工。接入或移设的道岔必须纳入联锁。严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号。9既有设备改造时，相关图纸必须及时修改，确保图纸正确，图实相符。4.10对信号电路图进行修改时，应在修改处加盖图纸修改专用章，专用章应有“修改文号、修改人、修改日期”等内容。4.11计算机信号设备联锁软件升级或修改时，电务处应对其影响范围、试验核对要求进行审批并明确安全责任。电务段应指定专人进行仿真试验。电务处、电务段主管工程师应对现场安装工作进行配合和监督。4.联锁试验1联锁关系检查试验由主管工程

5、师负责。2联锁试验前应对联锁电路进行核对导通试验，达到设备与图纸相符，确认无误后方可进行。联锁试验前应制定联锁试验方案。由工程部长审核批准并签认后实施。3联锁试验应首先进行全面的模拟联锁试验；模拟联锁试验结束后，应对配线进行核对，做到图实相符；在与设备连接后，应进行完整、真实的联锁试验并进行联系电路核查。驼峰联锁试验还应包括模拟溜放和实车溜放试验。联锁试验应严格依据联锁表进行，不得遗漏。对双机热备、2x2取2结构的计算机联锁系统应根据I/O板的具体配置情况对其中的一套联锁机进行联锁试验，对另一套可采用输入、输出对位核对的方法进

6、行试验。4.4联锁试验应明确试验负责人，并严格执行一人指挥、一人操作、一人监护的试验制度。4.5联锁试验时应即时填写试验记录。试验结束后，有关人员应在试验记录上签字。5.6试验中发现的问题应及时解决，无权处理的问题应及时上报。5.7在进行年度联锁试验时，一定要制定切实可行的联锁试验安全技术组织措施。5.8联锁试验记录交存主管工程师处。4.联锁人员的素质、培训、考核6.1联锁试验人员所试车站的设备分布情况，精通所试设备的原理，灵活运用所学基础知识，熟练处理设备常见、疑难故障。6.2联锁人员应严格遵守技术纪律，具有高度的责任心和严

7、谨的工作作风。6.3培训内容：《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路行车事故处理规则》、《信号维护规则》、《铁路信号设计规范》、《铁路信号施工规范》、《铁路信号工程施工质量验收标准》等有关规定，专业基础知识、理论基础知识、设备原理、信号常见故障处理、信号疑难故障解析、事故案例，联锁图表的含义、联锁试验内容及注意事项等。考试不合格的收回联锁上岗培训合格证。6.4建立联锁试验人员的考核制度。5.4.1凡发现违反联锁纪律、不按联锁管理要求执行的要及时进行处理，取消联锁试验资格，并予以经济处罚。6.4.2所有联锁试验，必须表格

8、化、规范化，不能简化试验程序及项目。4.4.3所有改动配线、电缆的故障处理，必须进行规定联锁试验，改动内容和试验情况有记录。6.4.4所有施工图纸变更，必须由主管工程师签认。O4.车站计算机联锁5.1联锁管理7.1.1各单位要认真贯彻执行铁道部关于加强车站计算机联锁上道管理的