计算校核结果及分析

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1、C125发动机净外特性4020ENQTnbolWOO15002000EngineSpeed(rpm)5&综合变炉器原始特性（实验曲线）0.20.8变矩LK效率n能容IBg0.40.6Speedratio52258o»«640040200080604020丫JH340综合变炬器外特性）2I1/2.51.50.5透穿系数Tz=1.356（正透穿型液力变矩器）2_356（1401-960.112454发动机适应性系数r=kd；=金zpt1jmax/nT=1.2-•般來说，对正透穿变矩器，采用两级调速柴汕机比采川全程调速柴汕机要好些，在发动机部分特性工作时，两级调速柴油机具有共同工作范围人，

2、即变炬器高效率范围所对应的转速范围大。80800EngineSpeed/RPM共同工作输入特性匹配不合理，起步吋发动机转速高，噪声大；高效区工作范围和偶合相工作区范围小，经济性差；极限工况（发动机最高转速吋）吋泵轮力矩曲线不通过发动机最大功率点，造成车辆达不到最高车速。改进措丿施:在发动机和变矩器不变的情况下，在发动机和泵轮Z间加一级増速齿伦传动。可以看来将原来加在涡伦后的增速齿伦副换位到发动机与泵轮Z间。增速后的共同输入特性图如下:100100060泵轮增速血896发动机功率起步工况00.830发动机扭矩20极限工况0・95(ENQnbol.10001200140015001600

3、1800EngineSpeed/RPM200022002400共同工作输入特性得到改善：起步力矩线向靠近发动机故大扭矩点靠近；故大效率时泵轮力矩线与最人功率点接近；极限工况下输出扭矩有所增大。柴油机一变矩器共同工作输岀外特性车辆满载时的滚动阻力矩，折算到涡轮端为2O3Nm。2600涡轮力矩（Nm）°050010001500涡轮转速rpm)2000oOoO2O221800