飞机蒙皮划伤损伤的航线放行

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1、东航定检部飞机蒙皮划伤的航线放行编写：沈伯未何军2010年划伤的定义划伤(sratch)：一种线性损伤，横截面受到损害，一般是由于坚硬的物体导致的。东航定检部2010年划伤图片2010年2010年2010年划伤的测量一般先做打磨划伤，去除损伤，注意打磨要平滑，测量打磨掉后材料的剩余厚度，也可以测量打磨去除材料的深度。如果有必要，还要测损伤与邻近紧固件或搭接件的距离。2010年划伤的测量工具一般飞机划伤测量用的工具是直尺、游标卡尺、千分表、塞规、超声波测厚仪等。2010年塞规(Feelergauge)测量深度直尺与蒙皮平行。正确的放置直尺与蒙皮不平行。错误的放置如果打磨区域

2、太小，不适宜用塞规，可以用千分表测深度2010年基座表面与蒙皮平行。正确的放置基座表面与蒙皮不平行。错误的放置用千分表(Dialgauge)测深度多测几个点的深度，取最大值2010年例如：340-600飞机在前货舱门周围面板（MSN0488)发现划伤，其尺寸如下图。2010年A330-343后货舱周围面板划伤2010年2010年确定损伤位置、判断损失类型，测量损伤长度/宽度/深度查找允许损伤极限Page101-199放行蒙皮划伤损伤的航线放行处理流程允许损伤范围内是否报告结构工程师有时候需要查询蒙皮材料和厚度这可以在page1~99中查到。2010年常见的蒙皮划伤SRM手

3、册的查询和应用在飞机上发现一个划伤损伤后，一般要根据SRM手册来确定对划伤的处理方案。通常需要获取损伤结构或构件的材料、厚度、允许损伤容限值及其修理方案。通常查阅SRM手册的步骤如下：根据机型选择相应的SRM，并且确认飞机的有效性。根据损伤所在部位以及部件名称，确定其查找的章节。如4#缝翼前缘蒙皮损伤，就可以按照机翼（57）→前缘（57-40）→4号缝翼（57-45-21）的顺序查找到其章节号。根据主题内容和页码块的分类可在不同的页码范围内查找所需的资料，即可以从页码1~99页查到结构的材料、厚度。页码101~199查到结构允许损伤容限值，页码201~999中查到结构的修

4、理方案。在实际工作中，应根据具体情况和需要灵活使用SRM。2010年机身53章机身概述53-00机头53-10前机身53-20中机身53-30后机身53-40尾椎53-50发动机吊舱54章进气道整流罩54-10风扇整流罩54-20风扇反推整流罩54-30发动机排气装置53-40发动机吊架2010年安定面55章水平安定面55-10升降舵55-20垂直安定面55-30方向舵55-40窗56章概述56-00驾驶舱窗56-10客舱窗56-20门上窗56-30检查和观察窗56-402010年机翼57章机翼概述57-00中央翼57-10外翼57-20翼尖57-30机翼固定后缘57-5

5、1机翼后缘襟翼57-53副翼57-60前缘缝翼和襟翼57-43扰流板57-70机翼前缘57-41前缘缝翼57-422010年举例1损伤描述：注册号为B-2627的A320-214飞机主驾驶侧下面的蒙皮划伤，打磨后长度30mm,宽度5mm,深度0.5mm。说明：一般对于划伤，其允许损伤判定参数有划伤的长度，划伤最大深度与损伤处蒙皮初始厚度的比值。所以，在判定前需要知道该处蒙皮的材料或厚度，这就需要在1~99页码中查询。2010年损伤蒙皮在53-11-11中在page1~99页查询材料厚度Page101~199中查询允许损伤2010年位置要参看C视图位置在FR1~FR12之间

6、的上部2010年划伤处划伤处的深度A在sheet1中的table列出根据项目符号20，可以在后面的表中得到件号2010年A的深度1.2mmSheet1中的table2010年该处蒙皮板件号D53113007200材料clad2024T42损伤处理行为参考PB101、PB2012010年现在需要查询其允许损伤，在PB101~199中查询。在SRM51-11-101.3中有对允许损伤的描述。划伤一般是在打磨后来评估允许损伤的，所以选择REWORK。参考4.A2010年参考Fig101评估允许损伤2010年非铆钉区域参考DIAGRAM101SHEE12010年非铆钉区域的允许

7、损伤划伤打磨后的长度本案例划伤打磨后长度30mm,最大深度0.5mm,而前面知道蒙皮厚度1.5mm，即占了33%，在图中的彩色区域处理方式：恢复表面防护，3000飞行循环内修理。划伤深度2010年举例2缝翼划伤允许损伤参考SRM57-40-00PAGE101。参考Figure106查看损伤的标准。2010年划伤深度占蒙皮的百分比划伤长度说明缝翼的损伤要分区域，参考FIGURE105SHEET1允许损伤非允许损伤，需要修理针对损伤标准的相关说明，具体参考下面的补充解释。2010年Figure106允许损伤标准的符号说明①应用于上