宁波商贸物流发展策略研究-文献综述

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1、文献综述宁波商贸物流发展策略研究目前国内外对于商贸物流的研究还处于探索阶段，对于商贸物流的研究仍然比较粗浅。对于商贸物流的内涵学术界的学者和业内人士对于其的内涵，尚无明确、统一的说法。本文对国内外研究现状的综述主要分两大部分：(1)国内关于商贸物流的研究及实践；(2)外国关于商贸物流的研究及实践。从当前国内外的研究看，国内相关研究还不多，成功案列则更少。国外从事商贸物流研究有一定基础，较发达的市场经济孕育了不少成功典型。1国内外商贸物流的研究1.1国内商贸物流的研究关于商贸物流概念，李大骞(2007)认为，所谓商贸物流是对商流和物流的总体概括。商品流通包括4个相互联

2、系又相互独立的流通形态，即商流、物流、信息流、资金流。社会物流一般指流通领域的物流，也叫大物流。它包括商流在内，我们讲的商贸物流就是指社会物流、也就是大物流。目前直接研究商贸物流理论的并不多，而一个区域的商贸物流能力直接反映在物流能力上。国内在研究物流能力方面，谭清美，冯凌云，葛云度(2003)从经济学的角度出发，提出物流能力是指物流供给主体提供物流服务的能力，并分别从宏观和微观的角度分别进行了定义，宏观的物流能力是指国民经济部门向全社会提供物流支撑和服务的能力，微观的物流能力是指物流供给主体向微观需求主体提供物流服务的能力。因此定义物流能力为一定时期内，物流供给主

3、体通过合理有效地组织以及运用其物流系统的各种资源向物流需求主体提供其所需物流服务的最大能力。马士华(2010)认为供应链物流能力是对物流过程的组织与管理能力的综合反映，是物流系统从接受客户需求、订单处理、货物分拣、运输到交付给客户的全过程中，在响应速度、物流成本及订单准确性、准时性等方面的综合反映。他以供应链运行的特征为基础，系统地提出了供应链物流能力的框架体系，将供应链物流能力通体上分为要素能力和运作能力。在商贸物流发展问题及对策上，蔡南珊(2008)4分析现代城市商贸物流发展的背景，发展瓶颈及其对策。文章透视我国城市商贸物流业的现状，存在着配送需求分散，缺乏物流

4、资源共享、连锁企业物流需求量小，规模效益难以发挥、零售业非统一采购、百货店无视物流利润、物流理念不清，物流人才缺乏、第三方物流服务能力低、物流设施不完善等诸多瓶颈因素。所以，必须采取加大宣传力度、加速构建配送体系、加强整体规划研究，制定长短期计划、建立战略同盟、提高物流技术和标准化水平、加强物流信息网络建设等有效措施，促进城市商贸物流业的发展。商贸物流发展又不能仅仅依靠流通企业、商贸企业自身努力，特别是在我国现有体制下，政府引导具有很重要作用，诸葛继琦(2007)指出搞好现代物流发展规划，政府的物流专项规划对于物流发展、物流资源的整合和物流系统效率的提高起着重要的作

5、用。发展商贸物流对区域经济的提升，产业结构的调整有着十分重要的影响，魏然（2006)认为商贸物流的发展一是降低商贸企业成本和流通费用；二是促进城市商业业态多元化发展；三是优化与提升城市的产业结构；四是增强城市聚集力和综合功能。1.2国外商贸物流的研究国外方面，新制度经济学从交易费用视角来解释商贸流通的研究范围。该学说视市场与企业为一种制度，将交易费用作为这两种制度相互替代的内生配置。这种分析视角的逻辑延伸是通过交易费用将商贸流通与生产组织放置于统一的研究框架。显然，从限制不确定性的制度安排来分析交易费用的形成和降低，离不开对商贸流通的关注，尽管新制度经济学所论证的“

6、交易”与纯粹的商贸流通在具体涵义上有一定的差异，但由于交易与流通在内涵和外延两方面存在同质性和交叉，因而交易费用理论在很大程度和范围内对商贸流通及其制度安排有着一般理论意义上的涵盖作用。以新的分析工具和理论创新而论，新兴古典经济学则为商贸流通研究提供了另一种理论依据。自20世纪80年代以后，以澳大利亚华人经济学家杨小凯为代表的一批经济学家，用非线性规划和其他非古典数学规划方法，将被新古典经济学遗弃的有关古典经济学的分工和专业化思想纳入决策和均衡模型，用现代分析工具复活了古典经济学有关商贸流通的思想。杨小凯等人(2003)创立的“新兴古典经济学”对新古典经济学舍弃商贸

7、流通的批评，是通过分工与专业化的论证来完成的，在他们的理论体系中，商贸流通被重新4纳入经济学视野，产品和劳务的交换和流通成为该理论中的重要内容。由于该理论将交换、贸易、批发和零售置于分工和专业化的范围进行讨论，并以理论规范的形式来研究商贸流通渠道及其演化，因而可以认为它在一定程度和范围内为商贸流通理论的发展提供了新的分析工具和理论依据。在物流能力方面，BrittaGammelgaard(2001)从成本和服务的角度出发认为，物流能力是反映出企业是否能够在尽可能低的总成本下提供有竞争优势的物流服务的一种相对评估，是在物流的基本工作、流动能领域和工作周期结构的基础上