《喷油泵与喷油器》PPT课件

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1、本次课内容课题五燃油喷射与雾化第三节回油孔调节式喷油泵第四节回油阀调节式喷油泵的工作原理第五节电子控制喷射系统与供油定时自动调节装置第六节喷油器标题：喷油泵与喷油器目的与要求掌握喷油泵和喷油器的功用、结构特点和工作原理。第三节回油孔调节式喷油泵喷油泵在柴油机工作时使燃油产生高压，并按照发火顺序和负荷大小，将燃油定时、定量地送到喷油器喷入气缸。由于喷油压力要求很高，喷油泵都采用柱塞式的结构。根据喷油器的油量调节机构形式不同，它可以分为回油孔调节式和回油阀调节式两大类。前者在沿海及内河船舶上各类中小型柴油机上获得广泛使用，后者只要用于大型柴油机。一、单体泵的结构二、组合式喷油泵的结构三、回油

2、孔调节式喷油泵工作原理第三节回油孔调节式喷油泵一、单体泵的结构单体泵是指每个气缸各设一个喷油泵。其主要部件有：1、柱塞与套筒2、油量调节机构3、柱塞弹簧组件4、排油阀偶件5、喷油泵传动机构回油孔调节式喷油泵柱塞与套筒齿条式油量调节机构4、排油阀偶件排油阀又称出油阀，是装在喷油泵内控制高压燃油排出的单向阀。它由排油阀座和排油阀组成，两者为偶件配合。排油阀的作用有：⑴蓄压作用；⑵止回作用；⑶卸载作用。排油阀按其卸载方式不同，可分为等容卸载和等压卸载两种型式。一、单体泵的结构⑴等容卸载排油阀这种排油阀在柴油机任何转速工况下，其卸载容积都不变，故称为等容卸载。等容卸载排油阀易在颈部断裂，如果导向

3、孔间隙夹有杂质，减压凸缘易被卡在导向孔内；排油阀落座过程中，高压油管中空出的卸载容积会使燃油压力急剧下降，导致喷油器降速度过大。一、单体泵的结构等容卸载排油阀等容卸载排油阀⑵等压卸载排油阀等压卸载排油阀在增压高速大功率柴油机上使用较多。等压卸载排油阀可以使高压油管内残余压力保持恒定，避免了穴蚀，延长了油管的寿命。一、单体泵的结构等压卸载排油阀球形等压卸载排油阀5、喷油泵传动机构喷油泵传动机构由凸轮轴、凸轮、滚轮、顶头、顶头调节螺钉和锁紧螺母等组成。功用：驱动柱塞上行压油。柱塞的下行吸油则是靠柱塞弹簧弹力来完成的。喷油泵的供油提前角是指柱塞上行关闭回油孔开始供油时，该缸曲柄距上止点的相应转

4、角。一、单体泵的结构5、喷油泵传动机构供油提前角主要取决于凸轮在凸轮轴圆周方向的安装位置、传动齿轮（或链条链轮）的安装情况、泵座垫片厚度和调节螺钉的旋出高度等。调节螺钉主要用来调整柱塞前导程，也可用以微量调节供油提前角，以补偿喷油泵各零件在制造、安装及磨损造成的差异，确保供油提前角相同。一、单体泵的结构喷油泵传动机构二、组合式喷油泵的结构组合式喷油泵是将各缸的单体泵集中安装在一个泵体内，其喷油凸轮也安装在一根凸轮轴上。各分泵按编号用高压油管与对应缸的喷油器相连。组合泵多用于小型多缸柴油机上。其结构和工作原理与单体泵基本相同。6135型柴油机Ⅱ号系统组合泵三、回油孔调节式喷油泵工作原理1、

5、吸排原理2、供油过程的调节原理3、三种油量调节方式⑴终点调节式⑵始点调节式⑶始终点调节式回油孔调节式喷油泵工作原理回油孔调节式喷油泵的供油量三种油量调节方式及其柱塞头部结构第四节回油阀调节式喷油泵的工作原理回油阀调节式喷油泵的特点是柱塞上没有直槽与斜槽，但具有进、回油阀机构。供油量是靠进、回油阀启、闭的早晚来改变的。1）吸排油原理2）供油过程的油量调节3）三种油量调节方式回油阀调节式喷油泵的工作原理始点调节式：供油始点可调，供油速度较高，终点不可调，供油速度低；终点调节式：供油始点不可调，供油速度较低，终点可调，供油速度高；始终点调节式：供油始点、终点均可调，供油速度均较高，喷油压力较高

6、。第四节回油阀调节式喷油泵的工作原理RTA48T-B柴油机喷油泵RTA48T-B柴油机喷油泵第五节电子控制喷射系统与供油定时自动调节装置一、电子控制喷射系统简介二、供油定时自动调节装置一、电子控制喷射系统简介1、几种主要喷射系统⑴柱塞泵式喷射系统：是现代船用柴油机最基本的一种喷射系统。特点：结构简单、管理方便、工作可靠，因而使用广泛。1、几种主要喷射系统⑵泵－喷油器式喷射系统：取消高压油管，把喷油泵与喷油器组合成一体，从而排除了高压油管对喷射过程的不良影响，适用于顶置式凸轮轴的小型高速柴油机。一、电子控制喷射系统简介1、几种主要喷射系统⑶蓄压式喷射系统：这种喷射系统具有以下优点：喷射压力

7、高，喷油持续期短；喷射压力波动小，有利于消除压力波动对喷射的不利影响；柴油机的喷射压力与柴油机转速无关，可改善低速运转性能。但它的设备复杂，可靠性差，在船用柴油机中使用较少。一、电子控制喷射系统简介1、几种主要喷射系统⑷电控喷射系统：通过对包括喷油定时、喷油量和喷射率在内的喷油规律实行的最优控制，来完善柴油机的燃烧，使柴油机具有较好的经济性能和较低的废气排放，达到优化运行。一、电子控制喷射系统简介2、电子控制喷射系统的优点：⑴无论喷