端刺与摩擦板作业指导书

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1、石武铁路客运专线HI标段端刺与摩擦板施工作业指导书编制复核批准中铁七局石武客专（河南段）项目部二分部2009年12月目录1•编制依据12•适用范围13•作业准备14•施工作业流程14.1测量放样14.2基坑开挖及基底处理24.3钢筋加工、绑扎及预埋件施工24.4摩擦板下小端刺混凝土浇注44.5摩擦板及端刺顶部模板安装54.6摩擦板及端刺混凝土浇注54.7摩擦板及端刺混凝土养护54.8土工布及高强度挤槊•板施工65•施工过程屮控制要点及措施65.1基坑开挖尺寸控制65.2钢筋加工尺寸控制75.3钢筋绑扎尺寸控制75.4模板结构尺寸控制75.5预

2、埋件位置控制75.6混凝土参数控制85.7混凝土浇筑质量控制86•人员、机械、材料准备及工效说明86」人员配置86.2机械配备96.3现场材料准备96.4工效说明97.质量检验标准107」钢筋检验107.2模板检验1()7.3混凝土结构外观检验1()&安全、环保注意事项101.编制依据新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图：摩擦板及端刺结构设计（石武客专郑武施图（轨）-05）；《客运专线无作轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）；《客运专线无祚轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216—2007）；《铁路混凝土工程

3、施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210—2005）；《高速铁路测量规范》（TB10601-2009）；铁道部和京广客专河南公司的其他相关规定。2.适用范本作业指导书适用于石武客专III标范围长度大于200m路基段内的端刺与摩擦板的施工作业。3•作业前准备1）施工前首先对端刺及摩擦板所在路基的基床底层进行验收，并且合格后方可进行端刺施工;2）在接到图纸后安排人员对图纸进行熟悉及复核，提报相关材料计划；3）组织安排材料、机械及劳力进场；4）测量人员对平面位置及高程进行计算、复核。4.施工作

4、业流程4.1测量放样采用全站仪对施工几何尺寸进行放样，放样时按照设计尺寸向线路外侧外引20cm设置①16钢筋桩，钢筋桩采用混凝土围护加固，放样后对钢筋桩顶面标高进行测量以便施工过程中作为高程控制桩。测量完毕后，根据钢筋桩位置挂线进行开挖，开挖时比设计尺寸小5〜10cm,乘除的5〜10cm采用人工+空压机、风镐进行开挖修整，以保证开挖侧壁的平整及基坑尺寸。4.2基坑开挖及基底处理丿I：挖先采用破碎锤进行破碎，破碎后挖掘机进行清理，将破碎的级配碎石及AB料集中后装车运走，破碎时要保证不造成侧壁塌陷。待破碎锤将比设计尺寸小5〜10cm的基坑开挖到位

5、后，人工采用风镐进行剩余的5〜10cm坑壁的修整，修整后基坑内的浮渣要清理干净，保证基坑内坚实无杂物。在基坑对角设两个集水坑，以便于将基坑内积水集中排除，防止雨天积水浸泡基坑。基坑开挖后，对基底地质情况进行自检，达到设计要求条件后报请现场监理工程师进行验收，验收通过后方进行一下工序（钢筋绑扎）施工。人工修整基坑4.3钢筋加工、绑扎及预埋件施工1）加工：钢筋根据长度选择在现场还是在钢筋加工场内加工，钢筋长度超过15m的均直接运输到现场进行加工、绑扎，小于15m的钢筋在钢筋加工场内加工后运到现场进行绑扎。钢筋加工采用切割机切割，弯曲机弯曲成形，钢

6、筋弯曲半径均不得小于6d（d表示钢筋直径）。2）绑扎：加工成形的钢筋采用大货车运至施工现场进行绑扎及焊接,绑扎前在钢筋骨架底部布置混凝土垫块；纵向钢筋连接采用搭接绑扎时,要求搭接接头面积百分率不大于50%,搭接长度符合以下要求：①16为1.3m,①20为1.65m,①25为2.4m；采用焊接时按照单面焊长度要求搭接长度大于10d（d表示钢筋直径）。钢筋绑扎是采用模具先对四条边的钢筋进行定位，下层钢筋采用马凳筋进行固定，侧面采用垫块进行定位,垫块按每平方米不少于4块布置，然后根据设计尺寸在定位好的钢筋骨架上进行绑扎，绑扎采用梅花绑。钢筋绑扎过程

7、中将端刺与过渡板及端刺与摩擦板顶面底座板连接的钢筋一起预埋并绑扎成型，以便将来进行过渡板及底座板施工时与主端刺进行连接。过渡板钢筋直接按设计尺寸预埋到位；底座板连接钢筋预埋时耍保证离开摩擦板与端刺相接处5m范围，埋设时要将接头长短错开，保证搭接接头面积百分率不大于50%o3）侧向挡块预埋套筒、钢筋网片、综合接地及泄水孔施工侧向挡块预埋套筒安照设计的尺寸进行加工及安装，采用加设定位钢筋的方法对侧向挡块预埋套筒进行定位，并焊接牢固，防止在混凝土浇注过程中变形。安装时挂设中线，rti中线向两侧按设计尺寸定位。钢筋网片铺设人工进行，网片与网片之间搭接

8、20cm,网片高度由焊接好的定位钢筋固定，铺设范围由中线进行控制。综合接地采用巾16的圆钢和接地端子及钢板焊接完成，圆钢与圆钢及圆钢与接地端子之间采用双面搭接焊焊接