A380飞机雷击检查

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1、南航机务系统APS项目项目编号项目名称A380飞机雷击检查负责人张常涛开发部门A380车间一工段项目成员项目批准生效日期项目信息项目简述利用APS先进的管理理念，规范A380飞机雷击检查工作，将关键性工作步骤变为可视化及可监督，以达到提高工作质量和工作可靠性，防止人为差错导致的不安全事件，确保运行正常和飞行安全的目的。项目背景1、防止雷击漏检2、防止雷击后超标放行项目目录A生产有准备P2P施工有程序P3-P12S工作有标准P13A-生产有准备要素内容工具设备序号名称备注1手电2标记笔3直尺4望远镜4工作梯高度合适5高空平

2、台车/高空悬臂车10米/24米6安全带7襟缝翼手柄锁P/N:98L27801001000序号名称备注1工作环境序号名称备注1雷雨大风大雾等恶劣天气人身安全，刮碰2夜班工作环境照明技术人员1、具有A380机型航线维护授权人员2名2、具有A380机型放行授权人员1名技术文件1、AMM05-51-182、SRM3.MP-06-2002特种车接近航空器管理程序4.MS01.032勤务车辆停靠飞机的规则5>MS01.038登高维修作业6S1、工具三清点2、工卡及时签署，检查及归档P-施工有程序步骤相关图片与参考手册注意事项金属结构

3、雷击损伤1、紧固件周围小孔、烧蚀、穿孔2、烧蚀、分裂复合材料雷击损伤3、表面涂层变色1、烧蚀737Rudder3、烧蚀、表面涂层变色、纤维损伤737-800LHElevatorandTab其它类型雷击损伤2、灯罩的雷击损伤一一开裂、变色1、风扌当玻璃的雷击损伤烧蚀、分层、变色1、雷达罩及雷达罩导电条2、风挡玻璃及其框架3、SSA4、结冰指示器5、MFP、结冰探测器、皮托管、OAT>ISP、SBSP所有起落架及其舱门，及其上的灯光设备A380飞机容易发生雷击部位发动机进气道、整流罩、尾喷口、吊架区域水平安定面、方向舵垂直安

4、定面、升降舵及其上的静电放电刷1、大翼上下表面、前后缘2、襟翼、缝翼，DROPNOSE3、襟翼滑轨4、扰流板5、副翼6、静电放电刷7、翼尖小翼8、所有灯光9、所有天线10、余水口、余油口11、机腹整流罩12、机身处表面5雷击检查前查看PFR,检查有没有因雷击而引起的某些系统的故障6绕机检查1、仔细检查A380飞机容易发生雷击部位，检查水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵等较高位置部位时需使用望远镜检查2、发现雷击点后立即通知工段长和车间值班领导雷击详细检查乞AIRBUSSuMM0^91tM41W14

5、Bt4为10*4©amsus6心Au眦略也铁姐iisomwiunw风zswns"1、参考AMM05-51-18-200-801-AFullInspectionafterLightningStrike或05-51-18-200-802-APostLightning-StrikeExamination.QuickReleaseupto50FlightCycles进行检查4、夜间检查时合理使用照明设备2、必要吋按手册要求打开起落架舱门、放出襟缝翼进行检查，并做相应系统测试3、使用合适高度的梯子、平台车、吊臂车接近发现的雷击点；

6、使用高空平台车、吊臂车吋须遵守相关操作规定，并系好安全带3、用宜尺测量雷击点尺寸，记录雷击点位置雷击后的处理A380-800STRUCTURALREPAIRMANUALSRMENVftcvwioomentor411、结合测量结果参考AMM05-51-18-200-802-A和相应SRM,判断雷击是否超标，若超标必须参考SRM进行修理、做相应系统测试，并且通报MCC2、将雷击点用标记笔作标记3、在飞行行记录本上填写相应记录，在飞机缺损清单上填写雷击点位置、尺寸、外理方案4、将雷击处理情况及吋通报MCC,并以邮件形式通报安全

7、管理室s-工作有标准所有工作请以工卡或者维护手册为准，以下仅作为补充提醒。序号工作标准11.1正确判断雷击点1.2正确测量雷击点尺寸1.3参考AMM05-51-18相应章节和SRM手册检查雷击点是否超标,严格遵守雷击放行要求2通过梯子、高空平台车、悬臂车等设备或者车辆接近雷击点时，必须遵守相关规定，如双人推梯子、具有授权人员才能操作高空平台车和悬臂车、高空作业系好安全带等3需要打开起落架舱门或放岀襟缝翼进行详细检查时，必须遵守和关规定操作，对液压系统增压时需遵守增压注意措施4发现雷击点后及时通报工段长、车间领导，相关处理

8、情况及时通报MCC和安全管理室