浅谈船舶制冷装置的管理

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1、浅谈船舶制冷装置的管理摘要：船舶制冷装置能否安全可靠、经济地运行，固然冇其设备方面的原因，但主耍还是取决丁日常管理、维护保养及排除故障的能力。本文针对船舶制冷装置的管理H常管理要点及常见故障及原因分析确保高船舶制冷装置安全运行，提高船舶制冷装置的使用寿命。关键词：管理要点故障原因Abstract:Shipcoolingdeviceforsafeandreliable,economicoperation,althoughtherearereasonsfortheequipment,butmainlydependsonthedailymanagement,maintenance

2、andtroubleshooting.Aimingatthekeymanagementdailymanagementofshipcoolingdeviceandcommonbreakdownandreasonanalysistoensurethesafetyofhighrefrigerationdeviceofshipoperation,improvetheservicelifeofmarinerefrigeratingdevice・Keywords:managemerU;failure;reason;中图分类号：F407.474文献标识码：A文章编号：船舶制冷装置包括伙食

3、冰机制冷装置和空调制冷装置,其能否安全、可靠、有效的运行，对于全体船员的口常生活及伙食保障至关重要。制冷装置的性能取决于设备的设计、制造和安装，而其运行状态是否良好、可靠，主要取决于轮机人员的口常管理能力，即维护保养及故障维修的能力。本文主要根据工作中的实际管理实践，并结合相关理论，浅谈某轮R22伙食冰机制冷装置的日常管理、故障分析及排除方法。1日常运行管理耍点冰机制冷系统的主要组成：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、风机以及高低压保护继电器、温度控制器等电气设备。口常运行中主要是对以上设备的维护保养及调整，使得整个制冷系统处于良好的运行状态。1.1该制冷装置的压缩机为国产半

4、封闭式制冷压缩机，采用活塞式双缸直立形结构，电机封入机体内与曲轴箱连成整体，采用吸入蒸汽冷却，自带PTC温度保护器，可防止故障而引起的电机烧毁故障。压缩机的FI常维护保养包括：（1）起动前检查滑油，曲轴箱油质要清洁，油位在液位镜中位刻度上下，不能过低，也不能过多，以免吸入系统，影响制冷效果；排出截止阀及管路各相应阀门需打开。（2）起动压缩机，检查压缩机运行是否正常，有无异响，而后稍微打开吸气阀，待压缩机正常工作后，再全开吸入阀，并检查压缩机的吸气、排气压力是否在正常范围内。压缩机正常工作时，有吸排气阀清晰的起落声，其它部件不应有敲击声。（3）压缩机长期停用及检修时，应将制冷

5、剂回收至贮液器内。方法是压缩机运转时，关闭贮液器出口阀，让压缩机继续运转，直至吸入压力接近为OMPa时，停压缩机，关闭压缩机吸、排气阀及管路相关阀门。1.2根据实际情况定期或不定期更换干燥剂。干燥剂使用一段时间后,会失去吸潮干燥作用，还会发生分解现象产生粉末，造成系统堵塞。更换干燥剂前先将旁通阀打开，让制冷剂不通过干燥器，然后关闭干燥器前后阀门，拆出干燥器更换干燥剂。装复后需检测接口是否泄漏，并及时排出空气。1.3根据航行海域水质等实际情况，定期不定期清洗疏通冷凝器海水端的管子，以保持良好的冷却效果。1・4系统检修或发生泄漏时，系统中都会混入不凝性气体，此时要及时排出，以保

6、证系统的良好制冷效果，延长压缩机寿命。方法之一：关闭储液器出液阀，将制冷剂回收至储液器，停止压缩机，保持冷却水流通，待冷凝器内制冷剂温度降低后，稍微打开冷凝器放气阀或压缩机排出多用通道，反复开关几次，直至放出气体有凉的感觉为止。1.5为了保持系统良好的制冷效果及经济、可靠运行，运行中我们还要调整膨胀阀开度、延时除霜时间及间隔等。（1）热力膨胀阀处于较佳工作状态时，阀体及阀后管路均结霜或结露均匀，压缩机吸口管结露或薄霜。膨胀阀一般情况下都不需进行调整，只有在新装或检修、更换后才需调整。热力膨胀阀调整通常需要较长时间,需耐心，不能操之过急。调整时，每次阀杆调整半圈，调整后需等待

7、整个系统在新的状态下稳泄运行之后，观察运行状态再进行下次调整，直至达到较佳的工作状态。（2）定期检查冷库中蒸发盘管的结霜情况，盘管出现较厚的结霜或结冰时，将影响换热效果，造成制冷效果下降，并使制冷剂过热度太低，严重时造成压缩机“液击”，造成压缩机损坏。出现此现象时需先确定风机无故障，然后再相应调整除霜时间和除霜间隔。1・6压缩机吸、排气压力。制冷系统所配备压力表通常可以读出有几组参数，最外两圈黑色刻度为压力值，单位分别为MPa和psi(lMPa=145psi),内三圈红色刻度为制冷剂温度值,单位°C,从内到外分别为