船舶制冷装置的安装调试与验收解读

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1、船舶伙食冷藏装置的安装调试与验收近几年来，我国船舶建造工业发展非常迅猛，但船舶伙食冷藏装置的有关规范规程，还未跟上发展的要求，有的造船厂找不到合适的安装、调试、验收规范或其它参考资料，感到非常困惑，以至于误将冷藏运输船的规范搬到伙食冷藏装置上来，造成不少麻烦，拖了交船的后腿。因此，笔者根据自己长期从事船舶制冷工作的经验，谈谈伙食冷藏装置安装、调试和验收的注意事项。可作为船厂编写安装调试的工艺规程和验收条件时参考。一，安装1，制冷系统安装前所有配套设备应保持密封，安装时一般仅作外观的清洗和检查，不应随意拆

2、卸。如果由船厂自己组装制冷装置的话，散装件的蒸发器、冷凝器等，则必须检查内部清洗情况，用压缩空气干燥氮气吹净残余之泥沙杂物。必要时还应进行密性试验，检查有无砂眼及小孔。2，在压缩冷凝机组、阀板、冷风机或空调器等设备按图定位后，再连接管系及安装附件，管路中每隔1米左右距离加夹环固定，夹环与管子之间衬垫一层5mm厚橡胶垫或铅皮，防止管子震裂损坏。3.氟利昂系统一般采用紫铜管，目前不推荐使用无缝钢管，当公称通径≥φ25mm时，也可采用无缝钢管，但管内不得镀锌。所有氟利昂管道均应经化学清洗或氮气吹洗，清洗管内的

3、氧化皮及杂质，并在上船安装前包扎封口，保持清洗干燥。若进行液压检验应采用油类，严禁用水剂。氟利昂管道布置尽可能做到距离最短、弯头最少，水平管段沿制冷剂流动方向向下坡度0.005左右。绝热的管道周围必须预先留有足够的距离，以便包扎绝热层。（绝热层的厚度是多少？如使用PVC、NBR橡塑保温材料则其厚度应≥15mm）4.热力膨胀阀的感应温包，应装在蒸发器出口的水平回气管上，当回气管的通径＜φ25mm时，感应温包应位于回气管的正上方，当回气管的通径≥φ25mm时，感应温包应位于回气管侧面下部与水平线成45°夹角

4、处。（外平衡膨胀阀的感应温包，应装在蒸发器出口和外平衡管与回气管连接点之间的水平回气管上。）感应温包与管子的接触部分应保持清洁，使金属面接触良好，并用带子轧紧，感应温包不应安装在容易滞留液体和滑油的管段上，也不能装在两种流向冲突汇合的管段上。5.电磁阀应在水平管路上垂直安装，阀杆和线圈最好位于阀体上部，尽量不要倾斜或水平安装，但是绝对不得倒装，电磁阀中制冷剂流动方向应与阀体外所标箭头方向一致。安装前应该检查电磁阀铭牌上的电压是否与使用电压相符。6.温度调节器与遥测式温度计的感应温包，应装置于冷藏库中间部

5、位的天花板下，或能正确反映冷库内空气温度的地方。安装位置要求空气流动，但不能位于冷风机送风气流中，也不能紧贴舱壁。感应温包的传压管不能通过比本库库温低的地方，也不能与其它管子接触，传压管应尽量直线安装，弯曲半径不得小于50mm，每隔300mm用夹环固定，防止碰坏或轧扁。7.冷风机或蒸发盘管的连接方式，要求在每一通路的最后一组中，制冷剂上端进下端出。几路冷风机或蒸发盘管的流程长度应相等或接近。8.氟利昂系统的紫铜管要求用钎焊焊接，（钎焊过程中额外充注惰性气体进行保护。当系统在高温钎焊时使用保护的惰性气体替

6、换系统内部的氧气，这样可以消除管子内壁氧化物产生的可能性。）在其型式为扩口套接焊接，焊接前必须要清除油污等赃物。管子连接应采用定型的专用弯头、三通、接头等连接件，在没有上述连接件的情况下，两根相同管径的紫铜管，可套入一段较大管径的管段，每端插入10~15mm，然后在外面银焊连接，两根不同管径的管子，可将小管子插入大管子内10~15mm，然后用银焊连接，所用焊粉应具有不产生酸性物质的特性，不允许在有压力的容器或管路中焊接。如果采用无缝钢管，为拆卸方便，必要处可用少量凹凸法兰连接。9.由热力膨胀阀的蒸发盘管

7、或冷风机前的低温液管和回气管到压缩机吸入口的吸入管路，均需包轧绝热层，但位于冷藏库内除外。位于阀板部位的管路也应尽可能包扎绝热层。压缩机排出管在操作人员容易接触的部位也应包轧绝热层，防止烫伤人员。绝热包扎工作应在完成系统试压、抽真空、检漏之后进行。10.制冷剂管路、电缆和感应温包的传压管，穿越冷藏库舱壁时，应在空隙中填塞聚氨酯泡沫塑料，防止管子与仓壁接触，并保持冷库的独立密封性能与绝热性能。11.冷凝器上安全阀的开启压力，已由制造厂调节好，并进行铅封，安全阀与壳体的连接管上装有截止阀，运行时此阀必须开足

8、，防止误关。安全阀的放气管应通到舷外的大气环境中。12.过滤干燥器应按外壳上表明的方向安装，留有一定的位置以便拆开清洗及更换滤料。冷凝器的海水冷却水管必须下进上出，底部应设置放水阀。贮液器应辨明进口与出口（出口管伸入贮液器底部）两者管路不能接错。一，调试1，试压系统分低压部分及高压部分，从膨胀阀后到压缩机吸入阀前为低压部分，从压缩机排出阀到膨胀阀为高压部分。当制冷剂为R404A、R407c时，低压部分试验压力为1.2Mpa,高压部分试验压力