浅谈地铁经济

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1、浅谈地铁经济摘要：由于社会的高速发展，城市的轨道交通建设日益获得大家的关注。随着地铁建设的开展地铁经济逐渐吸引了大众的注意。地铁由于快速、运量多、低碳环保的优势己是很多城市发展的核心。下面对地铁经济的概念、特点以及香港地铁及其经营模式的借鉴和地铁经济对城市经济的影响进行一一阐述。关键词：地铁经济经济效益资源利用中图分类号：U231文献标识码：A一、地铁经济的概念地铁经济是围绕地铁规划、投资、建设、运营、管理和维护所形成的市场，是依托地铁发展经济，使其产生更大的经济效益和社会效益。在地铁经济中，地铁建设是基础，运营是目的，附属资源开发为地铁附加收益，三者互相促进，互为补

2、充，构成地铁经济的完整体系。其中,地铁附属资源建立在地铁运营基础上的，包括自然资源和人力资源，是一种可以持续给当前及未来社会带来财富的经济资源。地铁附属资源依据地铁资源的形态可以分为可心资源和衍牛资源。核心资源主要包括：地铁商铺资源、地铁广告资源、地铁通讯资源、地铁视讯系统资源、地铁房地产资源等。衍生资源主要包括：工程咨询、技术咨询、工程监理和设计；物业管理；地铁绿化与苗圃；旅游、宾馆、餐饮；停车场服务；设备储运、租赁；参与施工管理；建材、建筑装饰；文化等。二、地铁经济的特点地铁是规模经济，由上百个专业，几百个工种岗位、上百亿的拱顶资产和上千上万人组成的规模企业；由成

3、网络、多线接驳、各种交通工具接驳，形成天上、地上、地下，告诉、中速、低俗，城内、城外、城际，火车、汽车这样一个全方位、全过程的规模规划；在建设过程中涉及到政府规划、建设、计划、交通、社会上的供电、供水、煤气以及拆迁、征地、交通疏散过程中的方方面面，涉及到多条战线、多个部门和系统，是一个规模建设的过程；综合开发利用的地铁资源，形成一业为主、多种经营的局面。实现房地产业、广告业、通信业、物业供应业、服务业、商贸业等多元经营。实现房地产、广告业、通信业、物资供应业、商贸业等多元经营，规模经营。地铁是科技经济，地铁的发展覆盖了规划、设计、建设、运营、设备、车辆、材料等各个方面

4、，例如，隧道施工过去是采用矿山法，人挖、初支、二衬分步进行，现在也是采用盾构法，机挖、衬砌同步完成；车辆材料过去是不锈钢、现在是铝合金；控制信号过去是“红灯记”的手持红灯，现在可以无人驾驶（ATP）,两者比较具有质的区别；此外，车内功能、性能都在不断改进、完善。地铁属于高科技产业、高科技产品，涉及几百个专业、几百种设备、几百个工种，采用最先进的施工工艺、最先进的通信信号、最先进的运行车辆和最先进的机电设备，体现了当前世界最先进的科学技术和最高水平的科技产品。三、香港地铁香港地铁之所以成为全世界唯一盈利的地铁公司，关键在于其开发经营模式，是一种以地铁为核心，沿线开发地产

5、和物业及地下商业，这样相互配合，形成一种良性循环。地铁建设方便了出行，缩短了通勤时间，创造了大量客流，由此蕴藏的巨大商机对房地产开发形成吸引。同时，开发后的房地产乂能积聚更多的客流。随着地面交通拥挤度的提高，越来越多的人选择地铁作为交通T具。为了充分利用地铁带来的大客流量，香港地铁致力于开发地铁沿线写字楼、商场、住宅等物业发展项目，物业带动人流，人流带动物业，市场的聚集效应吸引市区内外大量的乘客需求量。香港地铁上盖物业项目的开发模式可以概扌舌如K：参与区域开发规划，获取物业发展权香港地铁公司具有很强的规划能力，承担了站点周边大片土地的区域或规划及项目规划的职能，通过区

6、域开发规划，更好地实现政府战略，承担部分城市运营商的角色，以此获得政府的支持，香港政府则授予地铁公司物业发展权。香港地铁的成功与香港地铁建设和尝试规划的紧密联系是直接相关的。与地产商共同开发，共亨利润香港地铁公司在取得车站上层空间发展权后，寻求合作伙伴，利用发展商的资金，交付土地费用，建造大型住宅、写字楼和商场。在与地产商的合同屮，地铁公司掌控了整个开发价值链上增值较大的拿地、规划设计、经营管理等环节，而将成本较高、风险较人的施工建设环节主要交给开发商操作。地铁物业通常为车站上盖香港地铁公司选取的地皮、通常为车站上盖。其做法是将地铁车站大厅与上层物业同时发展，在每个车

7、站出口建了很多建筑，成为一个综合建筑体。通过対站点及周边试行地上、地下空间“高强度、高密度”开发，可以节约用地，实现土地资源价值的最大化。上盖商业“只租不售”香港地铁上盖商业无一例外釆取相同的做法，就是“只租不售”，以固定租金或营业额百分比提成方式收租。这样做主要目的是拥有绝对话事权，更有利于商场经营。因为地铁上盖商业拥有区位优势、交通便利，又有地铁大量客流作为保障，商业价值非常高。5、商业业务香港地铁沿线主要的商业业务包扌舌海报广告及电子媒体、电讯服务和车站商铺租赁。发展这些业务，主要是要利用地铁的市场优势，为乘诊提供额外服务。地铁沿线和机场铁路沿