公路施工中的软土地基处理对策研究

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1、公路施工中的软土地基处理对策研究摘要：随着经济建设的快速发展，我国的公路建设工程也逐年增多,而且随着运输耍求的不断提高，对公路的质量耍求也越来越高。公路路基完工后还会有一定的沉降，软土地基的沉降问题尤为严重，也是公路施丁重点。，如果对软土地基不加以处理，往往会导致路基失稳或过量沉降，直接影响到竣工后公路的运行状况及其使用寿命。本文简单介绍了软土地基的影响，着重介绍了处理软土地基的方法，并提出了一些施工的注意事项。关键词：公路施工；软土地基；方法中图分类号：TU471.8文献标识码：A文章编号：1、软土地基对公路的影响软土地基的危害

2、性极犬，它可产生不同程度的破坏，从古至今，很多建筑物的破坏大多是因为软土地基。它不但影响构造物的使用效果，甚至使其彻底报废。公路是一条带状的、承受动、静两种荷载的特殊人工建筑物，由于它分布较广、使用要求较高，因而对地基提出了较高的要求。公路不可避免地要经过大量软土地质地区，对软基处理不当将会使路基沉降过大，导致路堤失稳，路面开裂，路中心沉降过大会引起涵管弯曲和路基路面横坡变小等问题；桥台与路基的沉降不同而产生桥头错台，严重的将引起深层次的破坏。因此，基于高标准的使用要求，对软土地基进行合理可行的处理己成为公路建设的一个重要环节。软

3、土是指土质强度低、压缩性较高的软弱土层。软土的主耍特点是：食水量高、透水性差，孔隙比大、压缩性高、灵敏度高、流变性显著、抗剪强度低。因此，公路软土地基对公路具有很大的危害，主要表现在：一是软土路基的强度低和稳定性很差，当软土路基的承载力需要承受的荷载小时软土路基就会出现路面沉降、塌陷甚至垮塌、断裂等。二是公路软土路基的流变性显著，当上面的荷载和外部荷载过大产生过大的变形，可能引起桥头跳车，通道、拉宽沉降缝而漏水，直接影响公路工程的质量和使用。2、软基处理的几种方法2.1加筋法这是一种使用新材料加固的方法，施工中添加一些土工合成材料

4、，加强强度，减小形变，而且土工合成材料一般有较好的抗老化性能和抗腐蚀性能。常用的冇上工积物和蜩料格栅等，它们的伸长率都大于4%,可以埋在土层中。加筋法简单说就是这些土工合成材料和路基土一起构成一层加筋土层，这层土的强度很大，完全满足路基需要。这样就很好的避免了软土强度不够的问题。通常可以用來加固路堤和处理软弱土质，效果非常好,不过合成材料的使用可能会增加成木。施工中添加了土工织物还可以有效减少完工后的沉降问题，卜•面给出使用土工织物后各阶段的沉降量。2.2排水法软土土质较为软弱，主要的原因就是土壤含水量大，尤其像湖北一些河流地带，

5、软土形成的主要原因就是河流，水位较低。排水法也就是将土壤中的水排出，增加土质的强度，同时要减少路基的沉降和出现的不均匀沉降。排水加固一般的处理方法是顶压、降低水位和电渗，顶压是用的比较多的方法。通常都会在路基中申先做好排水通道。为增加压力时，水流可以从排水管道排出，可以加速土层的固结。排水法对于一些土质软弱而且粘性大的土地施工，效果非常好。2.3灌浆法软土除了由于水分大以外，还可能是土质疏松，比如一些含砂土和砂砾石的土质。这些土质疏松，强度完全不够，极易造成路面形变。施工时,一般可以采用灌浆法，这是一种非常简单的方法，就是利用斥力

6、或者电渗将制作好的固结浆送入土壤中的空隙，一般固结浆都是胶状，而且粘性较高，可以讲疏松的土质固结成为整体。最后，增加压力，使原來的土质和固结浆融为一体。随着新材料的不断涌现，固结浆已经有很多产品，其效果非常好。这种方法简单实用，效果良好，但是施工较为怵I难。2.4换土垫层和拌入法这虽然是两种方法，但是相对来说都是比较简单的。换土垫层法顾名思义就是换一层土，由于软土层不能直接用作路基，那就可以在软土上面加一层，比如说砂石、矿渣等等，这样可以增加路基的强度，保证路面不行变。但是，其下面毕竟是软土，所以沉降是不可避免，而且添加层的厚度要

7、适中，这也会涉及到经济问题。拌入法也是比较简单，在就是在路基建设中伸入水泥浆和一些固结用的材料，可以在路基中形成水泥柱等加固支撑点。主要使用的技术是高压喷射注浆和深层喷浆。这两种处理方式处理的都是土质稍微好一些的路基，也就是软土成分不是很高的路基。2.5挤密振密法这种发式是强夯法的一种，主要是借助大型的机械，比如夯锤，或者是利用爆破产生的压力，或者是振动压力，夯实地基。施工中也会事先在地基内加上打砂桩、碎石装等等，效果会更好。重锤一般可用来加固土质疏松的路基，对于有粘性的土质，不适合用大型的机械。振密法一般处理一些有粘性的砂土。另

8、外，要考虑土质的含水量，如果含水量较大可以采用灰土挤密桩，一方面可以利用灰土吸收水分，还可以加起到加固的作用。对于使用重锤等机械的施工，必须考虑使用的量，以免破坏了土层，这样对路基更为不利。上面介绍了几种常见的方法，也是施工中常用的。虽说都是软土，