双燃料汽车在实际中的运用

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1、浅谈双燃料汽车在实际驾驶中的差异新疆阿克苏地区技工学校陈红霞当今随着汽车工业的发展，汽车己经进入了寻常百姓家里,而大家关心的问题主要是如何选择-•辆好车，如何才可以减少经济成本，面对目前一涨再涨的油价，而许多家庭选择了买小排量的汽车，认为小排量会省油，但是往往小排量的汽车存在动力不够，设备简陋等问题，使用很不方便，利用率和对较低，于是开始对车辆的动力性、舒适性、安全性做进一步考虑。就选择买中、大排量的汽车对汽油车做改动，将原來单一以汽油为燃料的汽车、改为以压缩天然气汽车(CNG)和液化天然气汽车，而忽略了汽车的原有功用。一、使用汽油与压缩天然气或液

2、化天然气对汽车的影响(1)决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，使用汽油的汽油机在生产中主要是以汽油作为主要燃料的，而汽油发动机使用汽油做燃料汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，汽油是液体燃料，使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，从来使功率损耗小，输出功率能够充分的发挥出来。工作效率高,使用寿命长。(2)天然气的供应远不象汽油那样普及，目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥

3、，导致发动机功率下降。(3)天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油吋有明显下降。汽车在使用天然气作燃料吋，功率一般要下降15%左右，个别时候下降更多。功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。在发动机构造方血，而影响发动机功率的丄要原因之一是压缩比，发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定

4、了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较人的发动机，从而提高其功率。二、汽油发动机使用压缩天然气或液化天然气对车辆造成的危害。汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短l/3-l/2o这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车岀现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物(硫化氢)，引起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损，使发动机动力下降，使用寿命缩短，汽车大修期缩短。三、使用压缩天然气或液化天然气减少腐蚀和磨损的措施(1)天然气脱

5、硫，天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微量硫化氢。因此，对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。但对天然气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，天然气对发动机的腐蚀是很难完全避免的。(2)采用耐腐蚀材料采用抗硫化物腐蚀的金属材料制造发动机也是防止腐蚀的一个重要措施。但这种方法仅适用于新发动机的制造，对于现有发动机是无能为力的。(3)使用专门的天然气汽千发动机润滑油，使用天然气汽车发动机润滑油代替口前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施，这种方法不但简便，而且不增加成木。总之，可以说双燃料汽车使用

6、CNG是在新车出厂或消费者后期加装上去了，它可以使用两种燃料在其中一种燃料供应不上的时候也可以使用另一种燃料。但是他的屮心问题是考虑到经济方面，相信随着压缩天然气和液化天然气车辆生产和改装的技术不断提高和完善，双燃料将会迎來更广阔的前景，跟好的为了广大消费者服务。手机号码:15026373546