铁路轨道精调作业指导书

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1、石武铁路客运专线河南段轨道精调作业指导书为规范石武客专河南段轨道静态调整作业管理，统一作业标准，提高作业效率，以确保轨道的高平顺性、满足高速行车安全性和舒适性的要求，借鉴国内其它项目的施工经验，编制本作业指导书。1适用范围12编制依据13作业准备14主要技术要求25施工工艺流程46作业要求46.1线路状态检查确认46.2数据采集程序与技术要求56.3数据分析处理66.4现场调整作业66.5轨道复测76.6资料整理77人力及机具配置87.1人员配备87.2设备机具配置98材料储备109质量控制及检验1010安全环保要求1

2、110.1安全要求1110.2环保要求121适用范围本作业指导书适用于石武铁路客运专线河南段的轨道测量与精调工作。2编制依据(1)高速铁路设计规范(2009年最新版)；(2)高速铁路工程测量规范(TB10601-2009);(3)客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件(科技基【2008】86号)；(4)客运专线铁路工程静态验收指导意见(铁建设［20091183号);(5)高速铁路联调联试及运行试验指导意见(铁集成【20101166号)；(6)WJ・8C型、WJ-7B型扣件系统安装技术手册。3作业准备(1)相关技术负责人

3、必须了解轨检小车的原理及使用方法，掌握数据采集、分析处理、调整方案制定等。(2)精调前1个月，应对CPIII网重新复测，复测结果经过评估合格后方可应用于轨道精调。(3)整理各工区管段内平面曲线、竖曲线、超高等线路参数，以满足轨检小车参数的输入。(4)换算运营贯通里程，与施工里程结合使用，方便动态检测数据分析解读。(1)在钢轨放散锁定过程中，要确保所有扣件完整，安装正确，扣件的扭矩均符合标准要求，钢轨轨底外侧与轨距挡块保证密贴。(2)测量前应对钢轨、承轨台面进行清理和检查，确保扣件无污染缺陷。(3)各工区对轨道板复测数据

4、进行分析。(4)估算调整件的用量，并提备好各种型号的轨道调整配件。(9)根据其它项目的静态调整经验，绝对测量小车的工效约为600m/天，相对测量小车的工效约为3km/小时，各工区需按照节点工期的要求,提配备绝对测量和相对测量小车，并做好设备检测与标定工作，保证设备正常运转。(10)提前准备好内燃扳手、液压起道器、道尺、塞尺、弦线等工具。(11)轨枕进行统一编号，采用“板号+流水号”的形式编号，流水从0至9(如左线板号812345上第一个轨枕编号为8123450)。岔区枕号按设计图纸上的流水号进行编号。补偿板、双块式轨枕

5、、CRTSI和有祚区段自行编号。对于板号非连续地段应特别注意。4主要技术要求石武客专河南段轨道静态调整控制标准如下：石武客专河南段轨道静态平顺度允许偏差序号项目无祚轨道有祚轨道允许偏差推荐控制标准检测方法允许偏差检测方法1轨距±lmm±lmm相对于1435mm±lmm相对于1435mm1/1500lmm/4个扣件变化率1/1500变化率2轨向2mm1mm弦长10m2mm弦长10m2mm/8almm/8a基线长48a2mm/5m基线长30m10mm/240a5mm/240a基线长480a10mm/150m基线长300m3

6、高低2mm1mm弦长10m2mm弦长10m2mm/8almm/8a基线长48a2mm/5m基线长30m10mm/240a5mm/240a基线长480a10mm/150m基线长300m4水平1mm1mm—1mm—5扭曲（基长3m）2mm1mm2mm6曲线（20m弦长，检测点间隔2.5m）缓和曲线正矢与设计正矢之差不大于0.5mm圆曲线正矢连续差不大于1mm,最大最小正矢差不大于2mm注：1、表中a为轨枕/扣件间距；2、根据国内其它项目的施工经验，轨道静态调整合格并不意味着动态监测的各项平顺性指标能满足要求，且在动态监测过

7、程中进行再次调整困难大、投入多,因此建议各单位按照“推荐控制标准”从严进行轨道静态调整。建议控制好钢轨横向、高程的变化率。石武客专河南段道岔（直向）静态平顺度允许偏差高低轨向水平扭曲（基长3m）轨距变化率幅值（mm）2212±11/1500弦长(m)105施工工艺流程阴1-7现场复核确认CPII1复测6作业要求6.1线路状态检查确认(1)检查并清理钢轨，确保无污染，无低塌、掉块、硬弯等缺陷。(2)检查扣件，安装正确，无缺少、损坏、污染，且扭矩达到设计标准，弹条中部前端下颇与轨距块间隙＞0.5mm,轨底外侧边缘与轨距块间

8、隙＞0.3mm,轨枕挡肩与轨距块间隙＞0.3mmo(3)检查垫板，安装正确，无缺少、损坏、偏斜、污染、空吊(间隙为0.3mm)o(4)检查焊缝平顺性，顶面0~+0.2mm,工作边0~-0.2mm，圆弧面0~・0.2mm。(5)检查道床板，清理扣件内部、承轨槽内混凝土残留杂物、灰尘等。6.2数据采集程序与技术要求(1)在现场数据采集