滨海公路施工图通用指导书

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1、辽宁省公路勘测设计公司通用技术指导书滨海公路施工图设计（桥涵部分）编号：编制部门：技术部总工程师：编制H期：2006年10月滨海公路施工图设计通用指导书1、桥梁、涵洞通用规则1.1基本要求1.1.1主要技术依据：《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2002)《公路垢工桥涵设计规范》(JTJD61-2005)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)《公路工程基桩动测技术规范》(JTG/TF81-

2、01-2004)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)1.1.2桥涵结构计算和设计须使用有效版本清单中的计算和绘图程序。1.1.3桥涵上部构造形式应尽量做到标准化、系列化及施工工业化，以加快建设速度。同吋注意美观设计，使之与景观协调。1・1・4相同的上部结构(主要包括T形梁、空心板和矩形板)和下部柱式墩台应尽量使用通用设计图纸，全线应尽量做到结构形式的统一。1・1・5桥涵设计说明书的组成内容及文章结构应按《文件编制办法》要求并结合本工程项目实际情况编写，其主要内容应包括：▲基本概况▲采用的技术标准、规范和规程▲设计基本资料▲桥涵总体设置和布置▲桥涵上下部主要结构和附属

3、结构介绍▲主要材料▲主要设计和施工要点▲结构耐久性设计要求▲其它要求1.2桥涵设计标准1.2.1汽车荷载等级：公路一II级。1.2.2设计洪水频率：大中桥:1/100；小桥、涵洞：1/50。1.2.3结构设计安全等级：特大桥：一级；大桥、中桥：二级；小桥、涵洞：三级。（特大、大、中桥系以桥梁单孔跨径确定，对多跨不等跨桥梁，以其最大跨为准）。1.2.4地震烈度：地震动峰值加速度20.10g的桥涵工程应按具体动峰值加速度进行抗震设计，对动峰值加速度小于0.10g的大桥和特大桥（桥梁规模以单孔跨径确定）可仅按《抗震规范》规定设防，其余构造物除有特殊规定外，可采用简易设防措施。1.2

4、.5有通航要求的，应按航道等级和渔业部门的要求确定桥梁的净空限界。1.3桥涵标准横断面1.3.116.5米路基1.3.2特大、大中桥面净宽为15米，小桥、通道桥桥面净宽15米。大屮桥、特大桥外侧均设防撞墙，外侧防撞墙宽0.5m,桥梁全宽15+2*0.5m防撞墙=16.0米，小桥、通道桥外侧均为低栏杆，夕M则低栏杆宽0.5m。小桥、通道桥桥台全宽与路基同宽，桥面宽度15+2*0.5m低栏杆=16.0米。1.4桥梁设计的一般原则1.4.1公路桥涵设计应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，同吋还应满足美观和环保的需要，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因索。1

5、.4.2对采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，以适用于机械化和丁厂化的施工。1.4.3桥涵设计中除严格执行有关的技术标准和耍求外，还应对涉及工程质量的构造设计、材料性能和结构耐久性、必须特别指明的制作或施工、检测工艺、桥涵运行条件等提出相应的技术要求。1.4.4桥涵布置时，对斜交桥涵应尽可能按实际斜交角度布设，对大中桥也可以5度为模数。当与跨越的道路和河沟交角较大吋（＞45。），可根据实际情况考虑对道路和沟渠适当改移。1.4.5桥梁跨越河道，灌渠，桥墩轴线应与河道和灌渠基本平行，尽量减少侵占河道过水断面，当交角大于45。而改移比较困难吋，可考虑如适当减少墩柱数量，加大柱距、

6、适当加大跨径等措施。1.4.6大桥上部结构采用结构连续，中桥应釆用桥面连续的简支结构，中桥的桥面连续长度一般不宜超过80型伸缩缝限定的长度。除四较框架结构外，桥梁上部结构一般情况下不宜设置锚栓。1.4.7小桥涵应在进出口和桥涵所在范围内将河床整治和加固，必要时在进、出口处设置和应的减冲、防冲设施.1.4.8桥上及桥头引道的线形应与路线布设相协调。桥上纵坡不宜大于4%。1.4.9分离式立交桥下净空及布孔除满足规范所规定的净空外，还应满足桥下公路的视距和前方信息识别的要求。1.4.10跨铁路的分离式立交应满足铁路净空限界的要求，并保证列车的通视与安全。桥梁与铁路最好正交，必须斜交

7、者，交角不宜超过45。，涉及的有关事宜，应与铁路部门协商，取得协议。1.4.11仅在特大桥和大桥桥头设桥名碑。1.4.12无特殊路基的一般情况下桥台基坑开挖回填料应采用透水性材料。如地基地质透水性较差时，对埋置式桥台，桥台开挖基坑要求全部回填透水性材料，否则仅要求在台后基坑回填即可，同时要求填料压实度在93%以上。1.4.13曲线桥桥面防撞墙和护栏底座应按实际线形浇注，防撞墙外边缘距板边缘的距离不宜小于2.5厘米。1.4.14-般情况下，大中桥台后应设梯道和泄水槽，小桥台后填土高度大于5米应设梯道。1.