电力机车应急故障处理办法

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1、SS4B型电力机车应急故障处理序号故障现象应急处理办法及注意事项1一台受电弓损坏（含刮引1、运行中立即停车（万吨列车使用常用制动停车）。2、确认降弓到位使用高压绝缘检测设备，确认降弓到位不接地，关闭故障节143阀或587QS置“故”位，换弓运行。受电弓降不下来（含超高）：申请停电令（万吨列车主、从控机车各自要命令）、验电、（合主断启劈相机自动断主断验证无网压）、挂好接地线（先接接地点然后再挂线）、砸开B节车顶门锁、上车顶绑好坏弓、拆除相应软连线拿进司机室，关闭该节车143塞门或587QS置“故”位。接地：在A节劈相机1上方装有高压隔

2、离开关，发生刮弓后在不影响安全的前提下旋转90°将两节车车顶高压导线分离。低压部分按切单节处理办法维持运行。1、一节车自动降弓装置动作报警，确认受电弓状态良好后，换弓运行。（大闸放重联位25S以上解锁后方可缓解）。2一台受电弓降不下运行途屮遇降弓信号，降不下受电弓时立即断开570QS,无效时停车处理。3受电弓升不起1、换弓运行。2、前后弓均不能升起时：确认操纵节602QA正常，两节车287YV保护阀吸合。总风缸风压600kPa以上，确认各节52调压阀压力表压力显示正常（500kPa以上）门联锁关闭到位不漏风。3、287YV不吸合时，

3、顶死287YV运行。总风缸风压过低时，开放97阀或用小风泵泵风。4、断开570QS,转换LCU至另一组。4升弓后车顶有放炮声（1）发生放炮声，用车顶检测装置检查未接地时，可继续运行。（2）接地：打开高压隔离开关，确认接地车节，切单节维持运行。5小风泵打不起风确认辅助风缸排水阀169关闭、97塞门关闭、主断路器排水阀关闭、断开570QS,小风泵使用完后开放169塞门。如108逆止阀串风，应关闭140塞门，待总风压力达定压后，立即开放140塞门。上述处理无效，将良好节588QS置“故”位，只用一节车升弓打风。总风缸达到500kPa以上，

4、断电降弓，恢复588QSo6主断路器不能闭合单节车不闭合具备条件，单节车维持运行；不具备条件，参照下条办法处理。如微机屏有部分闪黄，可以切除转向架（1或2）试验。全车不闭合1、如使用紧急按钮后应旋转复位；2、确认风压足够，调速手轮离、回“零”位两次，确认两节车“零”位灯亮；3、劈相机按键合、断两次；4、断开电钥匙，转换LCU到另一组；5、断开609QA10秒后再闭合，解锁微机保护；6、断开ASM主机电源开关。7、再次合闸不成功时，副司机去副司机侧走廊变压器室主断处查看主断计数器是否动作，如动作为主断木身故障，单节车维持运行进站处理；

5、拔开主断加热插头；检查蓄电池电压；8、同步控制吋检查主从车过分相是否正常。9、上述处理无效，停车断、合蓄电池。7主断路器断不开手轮回“零”位，关闭各辅机，降弓过分相，注意加强仪表观察及走鳩巡视，发现异常立即降弓。8主回路接地97KE/98KE动作1、走廊巡视无异状重新闭合一次，仍然跳，条件允许时切除一台转向架维持运行，条件不允许吋，将主回路接地闸刀95QS或96QS置“故障”位，维持运行，副司机加强走廊巡视。2、“主接地”、“牵引电机”灯同时亮，切除相应电机，（将相应的隔离闸刀19QS-49QS拉至下合位使用电阻制动时仍接地跳闸时，

6、再将19QS-49QS置中立位），副司机加强走廊巡视。9辅助回路接地（285KE动作）1、断开热饭电炉、壁炉、脚炉、窗加热器、空调电源开关及相应的脱扣，拔掉制动柜加温套插头，重新合主断，仍跳，将辅接地开关237QS置“故障”位，维持运行，途中加强走廊巡视（有充电模块机车，应转换至另一组进行试验）。2、如启动某辅机时接地跳闸，将该辅机隔离开关置切除位运行。10控制冋路接地（616QA跳开，554KA动作）不能立即判断故障原因，维持至前方站停车处理。616QA跳开后禁止闭合616QA,停车后，可断开除601QA以外的所有控制回路的自动开

7、关，然后闭合616QA,616QA立即跳开时，为蓄电池正线部分有接地点；如果不跳，依次闭合控制回路各自动开关，根据616QA动作情况，查找处理，如查找不出，尽量减少负荷（头灯改用辅灯）维持运行。如遇蓄电池亏电后需运行时，应将故障节蓄电池重联闸刀668QS置重联位、否则无流无压不能调控及造成电空制动机失效。11劈相机损坏笫一劈相机损坏将242QS置“2”位，用第二劈相机运行；第二劈相机损坏，将583QS置“故”位，用第一劈相机运行。（同步状态下从车242QS打至2位，整台车风机不起，无压无流，只能通过LCU切单节）12劈相机不起（1）

8、、单节劈相机不起时，切除故障节，迅速将故障节主断隔离开关586QS置故障位，闭合正常节主断维持运行，检查故障节劈相机215QA、216QA自动开关是否跳开，如果跳开立即闭合，再将586QS放正常位。如果没跳开按“切单节”处理维持运行。