亞軌道旅遊法律問題研究

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1、亞軌道旅遊法律問題研究摘要：亞軌道旅遊具有廣闊的發展前景。以運載機與軌道機的分離時間為結點，亞軌道飛行分為兩個階段，分離前的飛行階段屬於空氣空間活動，適用航空法，分離後的飛行階段屬於外層空間活動，適用外層空間法。亞軌道旅遊中的認可、登記制度和賠償責任問題要區分不同的飛行階段，分別適用航空法與外層空間法關鍵詞：亞軌道旅遊；法律性質；法律適用分類號:DF4文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2011)05-0154-03亞軌道旅遊作為一項新興活動，具有廣闊的發展前景,很可能會在不久的將來成為利潤豐厚的產業。但是,有關亞軌道旅遊的相關法律建設方面基本上還是空白，因此有必要深入

2、研究亞軌道旅遊所帶來的法律問題，這對促進亞軌道旅遊事業發展具有重要意義一、亞軌道旅遊簡介進入新世紀以來，依靠日益成熟的航空、航天技術的支撐，人類開始實現太空旅遊的夢想。隨著2001年美國富翁DennisTito和2002年巴西富翁MikeShuttleworth相繼以2000萬美元的天價向空間站實現個人太空旅遊以後，渴望親身體驗和操作太空旅遊的個人與公司一直不乏其例。但由於以空間站為目的地的太空旅遊費用昂貴，人們開始將目光投向亞軌道旅遊（一）太空旅遊種類廣義太空旅遊包括近太空旅遊和狹義的太空旅遊。其中，近太空旅遊包括拋物線旅遊、大氣高層旅遊、亞軌道旅遊，狹義的太空旅遊則僅指軌道

3、旅遊1.拋物線旅遊。拋物線旅遊采用類似彈道的飛行軌跡，隻能讓遊客體驗約半分鐘的失重感覺，航天員在訓練時通常采用這種方法2.大氣高層旅遊。運載器在大氣層高處（距地面約50—85km高度）飛行，能讓遊客體驗身處極高空的感覺3.亞軌道旅遊。亞軌道旅遊是指通過亞軌道遊覽飛機運送遊客，離開地球表面，最高到達距離地面大約100公裡處，隨後返回地面的一種商業飛行行為。當運載器到達最高高度時，空氣稀薄，受地球引力較小，其飛行速度小於第一宇宙速度，不能像人造衛星那樣圍繞地球軌道飛行，故稱亞軌道飛行。在這種空間環境下，遊客可以觀賞美麗的地球，體驗失重狀態4.軌道旅遊。軌道旅遊是真正意義上的太空旅遊

4、，指地球軌道、行星軌道及更遠的旅遊（二）亞軌道旅遊的發展現狀與前景目前已有英國維珍集團（VirginGroup）①下屬的維珍銀河公司(VirginGalactic)專門為富人們提供亞軌道空間旅行。"太空船1號”(SpaceshipOne,SS1)和“太空船2號"(SpaceshipTwo,SS2)即為此公司專為亞軌道旅遊研制的運載器。“太空船1號”於2004年7月21日在美國升空，是世界上第一艘為近地空間遊覽而研制開發的亞軌道遊覽飛機。2008年7月28日，維珍銀河公司已向外界展示瞭“太空船2號”。該公司預計試飛將持續到2011年，商業飛行預定從2012年開始，迄今已吸引瞭33

5、0多人參與訂票。甚至微軟公司總裁比爾•蓋茨也決定加入亞軌道旅遊行列，並且已經在積極地接受失重訓練；科學傢霍金也表示將搭乘維珍銀河公司的亞軌道遊覽飛機。另外，據相關報道，歐洲航空航天防務公司(EADS:EuropeanAeronauticDefence&SpaceCompany)也準備在2012年開始進行亞軌道太空旅遊飛行。俄羅斯、日本也正在進行亞軌道遊覽飛機的研制及將其投入使用的前期準備工作。據歐洲航空航天防務公司預計，到2020年全球太空旅遊人次將達到20萬，而亞軌道遊覽旅遊能占有1/3的市場份額。由此可見，亞軌道旅遊的受關註程度及其廣闊的發展前景(%1)亞軌道旅遊的運輸工具

6、一一亞軌道遊覽飛機亞軌道遊覽飛機是實現亞軌道旅遊的主要運載工具，基本原理與空間飛機相同，包括單級和雙級二種，可以重復使用。雙級式亞軌道遊覽飛機包括運載機和軌道機。運載機負責把軌道機由地面機場帶到萬米高空，然後將其釋放；軌道機則繼續加速爬升至大氣高層，進入亞軌道，完成遊覽後再返回地面機場。單級式亞軌道遊覽飛機則兼有運載機和軌道機的雙重功能，能夠單機獨立完成上述任務，是比較理想的亞軌道遊覽飛機，但是其技術難度高於雙級式，造價也高於純軌道機鑒於目前隻有雙級式亞軌道遊覽飛機試飛成功，且與雙級機相比，單級式亞軌道遊覽飛機成本過高，不宜進行商業利用，本文僅探討雙級機為運載工具的亞軌道旅遊活

7、動問題。以下僅以維珍銀河公司的“太空船2號”為例。“太空船2號"由“白騎士2號v(WhiteKnightTwo)運載機與"太空船2號”軌道機組成母子系統，其自帶1臺火箭發動機為動力裝置，用於脫離運載母機後的加速與爬升。母子機隻有在起飛和巡航時組合在一起，在經過空中分離發射後去執行任務，隨後才各自返回機場。在執行飛行任務時，“白騎士2號”運載機將“太空船2號”軌道機攜帶至15.2公裡高空並投放，然後“太空船2號”將繼續爬升至100公裡左右高空作亞軌道飛行，最後該機以滑翔方式返航。瞭解亞軌道遊覽