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《先梁后拱施工的系杆拱桥吊杆张拉方案研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、桥梁先梁后拱施工的系杆拱桥吊杆张拉方案研究张同飞(铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁处,天津300142)SchemeonHowtoStretchSuspendersofTiedArchBridgewithBeamFirstandArchConstructionCraftZhangTongfei摘要:从张拉次数、张拉时机、张拉顺序3个方面对系杆拱桥张拉方案的确定进行分析,同时还考虑了影响张拉方案的现场因素,从而确保张拉方案计算理论的可靠性和现场施工的可操作性。通过对设计方案和笔者提出的3个方案的成桥状态分析,只要最终的成桥吊杆力与设计吊杆力相同,则无
2、论采用何种张拉方案,结构的内力和线形状态均与设计方案非常接近。分析过程可供斜拉桥和系杆拱桥在设计和施工监控时采用。关键词:系杆拱桥;先梁后拱;吊杆;张拉方案图1永修刚架系杆拱桥总体布置(单位:cm)+中图分类号:U445;U448225文献标识码:A文章编号:1004-2954(2011)07-0065-041吊杆张拉方案确定的理论影响因素昌九城际铁路永修刚架系杆拱桥跨度为(32+11吊杆张拉关键问题128+32)m,拱墩结合、拱梁分离体系,系铁路桥梁首对于先梁后拱施工工艺的该类桥梁,吊杆张拉方次采用,施工方法为先梁后拱法。该桥共设14对吊杆案的确定
3、涉及到3个关键问题。(上下游同一位置为1对,每个吊点位置有2根吊杆,第一,吊杆张拉次数的确定,常用的有一次张拉间距为05m),吊杆纵向间距为8m,自左到右顺次编法、初张拉和调整张拉的两次张拉法以及多次调整张号为1~14号,其他参数见文献[1]。其设计主要施拉法。工工序为:(1)在支架上分段现浇预应力混凝土连续第二,吊杆张拉各阶段对应的张拉时机选择,即吊梁,并张拉主梁预应力;(2)拱架上拼装钢箱拱,卸拱杆的初张拉或调整张拉安排在哪个施工阶段进行。架,张拉部分系杆;(3)从拱脚到拱顶逐对、对称安装第三,吊杆张拉各阶段对应的张拉顺序选择,即在并初张拉吊杆,张拉部分系杆;
4、(4)拆除主梁支架,施吊杆的初张拉或调整张拉时采用何种顺序进行,是否加二期恒载,张拉部分系杆;(5)从拱顶到拱脚逐对、需要对称张拉。对称调整吊杆力;(6)张拉剩余系杆。永修刚架系杆12吊杆张拉次数的选择拱桥总体布置如图1所示。常用的吊杆张拉方法有一次张拉法、初张拉和调整张拉的两次张拉法以及多次调整张拉法。采用一次张拉到位,可达到简化张拉工序和工作量的目的,笔者收稿日期:2011-05-16作者简介:张同飞(1985),男,助理工程师,2010年毕业于中南大学认为它应该是吊杆张拉的首选方法。文献[4]以泰州桥梁与隧道工程系,工学硕士,Emai:lzhangton
5、gfe@itsdig.com。大桥为例,对刚性吊杆一次张拉技术进行了研究,认为进一步修订、完善,可作为编制本桥钢梁制作与安装焊[3]中华人民共和国铁道部.TB102122009铁路钢桥制造规范[S].北京:中国铁道出版社,2009.接工艺的依据。[4]GB/T131482008.不锈钢复合钢板焊接技术条件[S].北京:中参考文献:国标准出版社,2008.[1]田桂旺,杨峰,齐金朋.合肥铁路枢纽南环线(11475+22950[5]中华人民共和国铁道部.TB1000222005铁路桥梁钢结构设+11475)m钢桁柔性拱钢梁制造工艺[J].铁道标准设计,
6、2010计规范[S].北京:中国铁道出版社,2005.(5):83-86.[6]Q/72513232010.铁路(公路)桥梁用不锈钢复合钢板[S].[2]夏阳.新搓浦铁路中桥铁路40m钢桁梁制造技术[J].铁道标[7]李世斌,吴玉柱.香港昂船洲大桥现场焊接工艺综述[J].桥梁建准设计,2008(11):38-41.设,2009(2):61-64.铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2011(7)65张同飞先梁后拱施工的系杆拱桥吊杆张拉方案研究桥梁其是可行的,且该技术可以大大方便施工,缩短工期。14张拉顺序的选择文献[5]更
7、是通过模型试验证实,对于泰州大桥,吊杆对吊杆力的最终结果而言,与吊杆张拉的次序是[3,6]采用一次性张拉到位的方案是可行的,并且是安全可无关的。即不论先张拉哪根吊杆、后张拉哪根吊靠的。杆,待所有吊杆都张拉完毕,将得到同样的结果。相对于一次张拉到位法,二次张拉法可提高张拉然而,在实施张拉过程中,需选定次序。在验算每精度,有利于误差的调整和减小。对于先梁后拱施工张拉一根吊杆时,不但要求结构能安全地承受内力变工艺,影响吊杆张拉次数的另一个关键因素是主梁和化,而且要尽量使结构内力和挠度变化幅度最小。这主拱的受力,当采用一次张拉到位工艺时,有可能张拉需要精心设计计算。文献
