用友造船数字化管理之路

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1、造船数字化管理之路用友软件股仹有限公司2010年5月邢晓龙-船舶行业高级专家学历学位：复旦大学本科高级工程师（国家首届系统架构设计师）工作经历：软件系统研发及咨询10年；企业工作经验16年•主要从事工作岗位：1989-2000年中国船舶工业总公司某船厂船体电算室主任；2000-2002年acer高新软件(上海)有限公司工作流平台研发中心主任;2004-2010年某上市软件股份有限公司造船行业首席咨询专家。2010-至今用友软件股份有限公司主要工作：精益生产、现代造船模式研究；数字化工厂体系结构研究；高级专家离散制造软件系统研发•部分

2、大型项目经历：xingxl@ufida.com.cn外高桥造船SEM项目上海电气集团汽发公司MES项目江南造船厂生产管理项目华东石化交易市场期货交易项目江南造船数字化造船规划项目台湾Lucent生产管理项目熔盛重工造船信息化系统台湾富邦银行工作流项目熔安动力数字化造机信息化规划上柴股份MES项目扬子江造船科研申报项目上柴股份RFID项目上海市科委资助造船科研项目经理上海惠而浦电器MES项目中国二重生产管理项目提纲造(修)船数字化支持现代造船模式造(修)船数字化架构用友是长期合作的好伙伴造船数字化管理关键

3、应用问题和危机催生变革：实施现代造船模式国内外造船业的现代造船模式：造船行业打造核心竞争力、解决问题危机最佳实践提高经济效益和支持绿色造船的必要途径。以统筹优化理论为指导，以中间产品为导向，现代造船模式：1.统筹优化理论按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上运用的新理论、2.系统工程技术分道，时间上有序，实现设计、生产、管理新技术3.成组技术等一体化，均衡、连续地总装造船。特征：区域造以中间产品为导船（按区域、向，实现两个生产设计和科学管理像两个车轮，推动着传阶段、类型组“一体化”区域统造船模式向现代造船模式的转变。织生产）造船需要

4、必备信息技术造船信息化建设发展历程:日韩自主或行业联合开发CAD和CIMS,针对性强,开放度丌足;采用Tribon、Cadds5等与业通用CAD套件,又逐渐采用与业通用CAE、CAM产品日韩先进建立数字化造船体系数字化设计、数字化建造和数字化管理企业模式数字化管理基于通用套件引入成熟的管理思想（业务不财务集成）和技术手段不其自身良好的实践活动相结合，实现竞争力的持续领先；目前应用状态人力资源/财务/采贩/库存计划/生产/质量国际企业管理套件产品自主开发造船信息化建设发展历程：中国基于自身的业务活动，自主开发CAD、CIMS，针对性

5、强，应对现代造船模式差，缺乏支持业务需求变化的能力；自主开发模式人力资源/财务/成本计划/生产/物流/质量第三方产品自主开发引入韩国Geo造船CIMS系统，以系统规范建造作业流程，强力推进现代造船模式。但功能丌全，系统的柔性丌足；全盘引进模式人力资源/财务/成本计划/物流/生产/质量第三方产品引进+二次开发采用SOA技术自主开发造船数字化企业系统，将现代管理思想和最佳造船实践融入造船数字化企业系统产品本身中，有长期造船/用友技术路线支持，满足基于流程的优化、支持多种造船模式、支模式持持续改进。人力资源/财务/成本/计划/物流/生产/

6、质量用友套件产品+造船行业模块扩展造船数字化的绩效大宇造船海洋工程有限公司三星重工1.进一步提高设计效率1.三星数字船舶系统2.抓工程管理精细化2.安全的航海系统3.丌断完善生产管理体制3.船上整体情况监控系统4.系统化船舶管理系统效益：使船厂设计时间减少了25％，每个船坞的年造船把与业技术不数字技术相结量达到16～18艘，生产周期合幵运用于造船及结构建造缩短了10％。领域，努力创造代表高科技的产品典范。丌仅是因为实施数字化而取得了效益，最根本的原因是数字化支持了现代造船模式的实施，先进制造带来了核心竞争力的提高！提纲造(修)船数字

7、化支持现代造船模式造(修)船数字化架构用友是长期合作的好伙伴造船数字化管理关键应用核心业务流程驱动造船数字化建设设计、生产和管理一体化核心业务流程驱动造船数字化建设整体规划、分步实施IT基础IT组织建设平台建设确定IT组织架网络改造和扩推荐实施模式安全体系建设构和职能建建立IT流程、软硬件平台改数据中心建设服务标准造和扩建造船数字化核心系统建设一阶段：1年左右计划管理物流管理财务管理协同门户产品数据管理二阶段：1.5年左右经营管理成本管理人力资源管理（PDM）三阶段：1.5年左右质量管理设备能源管理生产制造执行客户关系管理数字化持续

8、流程优化决策支持、管理优化企业门户知识管理流程监控价值定量分析四阶段：持续开展商务智能流程及管理自动化持续优化提纲造(修)船数字化支持现代造船模式造(修)船数字化架构用友是长期合作的好伙伴造船数字化管理关键应用用友将提供更具船舶行业的