基于熵值法的民航飞机维修工程能力评估模型

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1、第30卷第4期2012年8月中国民航大学学报JoURNALoFCIVILAVIATIoNUNIVERSITYoFCH矾AV01．30No．4August2012基于熵值法的民航飞机维修工程能力评估模型曹惠玲，陈定勇(中国民航大学航空工程学院，天津300300)摘要：中国民航飞机机队规模不断扩大，维修工作量也同步增加．相关部门需要对维修单位的飞机维修工程能力进行评估；鉴于以上现状，建立了符合中国民航实际的评估指标体系；采用熵值法并结合评估指标数据客观地为指标分配权重．应用评估模型对3家维修单位进行评估，得到与实际情况一致的评估结果，验证了评估模型的正确性。关键词：熵值法；民航飞机

2、：维修工程能力：评估模型中图分类号：V267文献标志码：A文章编号：1674—5590(2012)04—0006—05AssessmentmodelofciVilaircraftmainte腮neeengineeringcapabilitybasedonentrOpymethodCAoH越一hng，CHENlDhLg—yong(c0耽酽矿Aer0凡叫fic甜E嚼Meri愕，“UC，n删讥300300，吼汛n)Abstract：WiththeaircraftneetscaleexpendingunceasinglyinChina，themaintenanceworkloadals

3、oincreasessynchronously．Relevantdepartmentsneedtoassessthecapabilityofaircra血maintenance．Accordingtotheabovesituation，evaluationindexsystemwhichconfomstoouractualsituationhasbeenestablishedfirstly．Andthen，themethodofentropyandtheevaluationindexdataisusedtoobjectivelyconn肺theindexweight．A叠ert

4、hat，evaluationmodelisappliedtoassessthreerep撕runits，andtheassessmemresultiseonsistentwiththefact．Finally，thecoITectnessoftheevaluationmodelhasbeenproved．Keywords：entropymethod；civilaircmft；maintenancecapability；assessmentmodel波音公司20lO年最新市场预测称”，中国未来20年内将需要4330架新飞机。这一飞机数量比波音去年的预测大幅提高了近600架。在航空

5、业强劲复苏的背景下，随着GDP的增长，中国将成为全世界增长最快的航空市场。在未来20年内，中国的机队规模将扩大到目前的3倍，由2009年的1570架增长至5180架，从而成为美国以外最大的飞机市场。从以上的数据可以看出，中国民航机队规模将会迅速扩张。飞机数量的增加将带动飞机维修业的快速发展，而民航维修单位的飞机维修工程能力将直接影响飞机的维修质量，关系飞行安全，进而影响中国整个民航产业的发展。飞机维修工程能力是民航维修单位维修综合实力的体现，因此对中国注册的民航维修单位的飞机维修工程能力做一个全面系统综合的评估意义重大。目前，中国还没有建立民航维修单位的飞机维修工程能力评估模型

6、，建立适合中国民航企业的飞机维修工程能力评估模型有着显著的现实意义。。1评估指标体系民航是一个特殊的行业，对安全性要求较高。飞机维修是关系安全的重要一环，而民航飞机维修单位的维修工程能力又直接决定着飞机维修质量。要对维修工程能力进行评估，首先必须建立起评估指标体系。在调查研究相关维修单位、咨询民航相关职能部门、参考民航相关规章的基础上，本文从维修单位的人员素质、批准能力、设施设备、维修业务等4个方面，建立符合中国民航实际的评估指标体系。1)人员素质是飞机维修工程能力的软件方面人收稿日期：2012—03一lO：修回日期：2012—06—25基金项目：中国民用航空局科技基金项目(0

7、800)作者简介：曹惠玲(1962一)，女，河北唐山人，教授，工学博士，研究方向为航空发动机性能分析与故障诊断第30卷第4期曹惠玲，陈定勇：基于熵值法的民航飞机维修工程能力评估模型一7一员素质高低，特别是维修人员的素质，直接关系飞机的维修质量，进而影响维修单位的维修工程能力。航空维修事故中，人为因素占了绝大部分。人员参与到维修活动的组织、管理、生产各个环节，因而维修单位的发展离不开人员素质的提高。2)设施设备是飞机维修工程能力的硬件方面设施设备的好坏、多寡、先进与否很大程度上制约着企业的维修