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《基于航班排队仿真的终端区空域容量评估》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、第43卷第4期2013年7月航空计算技术AeronauticalComputingTechniqueV01.43No.4Jul.2013基于航班排队仿真的终端区空域容量评估张建平1,一,胡明华1,吴振亚3(1.南京航空航天大学民航学院,江苏南京210016;2.民航西南地区空中交通管理局,四JII成都610202;3.中国民用航空局第二研究所,四川成都610041)摘要:为提升多扇区终端区空域容量评估的实效性,基于终端区交通流显著的排队特性,结合考虑扇区耦合关系,建立仿真模型并给出新的评估方法。以成都终端区
2、为例,选取一周航班计划,针对每日运行状况共进行35次仿真,评定成都终端区平行双跑道隔离运行模式下的空域容量为47架杉h,并指出空域划设缺陷。经管制员雷达模拟机演练及实际运行数据验证,新评估方法有效,评估结论更符合实际。关键词:终端区;空域;扇区;容量评估;排队仿真中图分类号:V352文献标识码:A文章编号:1671.654X(2013)04-0009.05AirspaceCapacityEvaluationofTerminalAreaBasedonFlightQueuingSimulationZHANGJi
3、an.pin91”,HUMing—hual,WUZhen—ya3(1.CollegeofCivilAviation,NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics,Nanjing210016,China;2.SouthwestRegionalA打TrafficManagementBureau,CivilAviationofChina,Chengdu610202,China;3.TheSecondResearch凰t拓M把,CivilAviationAdminist
4、rationofChina,Chengdu610041,China)Abstract:Toimprovepracticabilityandeffectofairspacecapacityevaluationofterminalareawithseveralsectors,newmethodwasprovidedbasedonsimulationmodel,consideringtrafficflowqueuingcharacteris—ticandcouplingrelationsbetweensector
5、sinterminalarea.TakingtheChengduterminalareaasanexanl-ple,35simulationswereprocessedwitheveryday’Sflightsoperationsituationofoneweek,andtheair-spacecapacityWasevaluatedas47aircraftsperhourunderthemodelofsegregatedoperationsOiltwopar-allelrunways,whiledefec
6、tsoftheairslbaceplanningindicated.Theevaluationconclusionswereverifiedbyradarsimulatortestsofairtrattlccontrollersandcross-checkwithstatisticdataonrealpicture,andthereforethenewmethodWasprovedtobemorepracticableandeffective.Keywords:terminalarea;airspace;s
7、ector;capacityevaluation;queuingsimulation引言终端区空域u1处在进离场航线的交汇处,交通拥堵问题突出,是实施流量管理的重点单元。对终端区空域进行容量评估,了解其所能承载的流量极限水平,是流量管理的基础。对于单扇区终端区空域,可将扇区管制员工作负荷约束转化为扇区交通流量约束予以解决旧。41;对于多扇区终端区空域,则无法采用这一方法,目前多采用建立航空器运动仿真模型来解决"。12
8、,此类模型对交通流特性及扇区耦合关系有所忽略,导致评估结果往往理想化。终端区交通流具有显著
9、的排队特性,本文结合扇区耦合关系建立终端区航班排队仿真模型,用于解决多扇区终端区空域容量评估问题,经实例验证评估方法有效,评估结论更符合实际。1评估策略及方法1.1建模策略终端区系统包括所辖机场机动区(包括跑道系统和滑行道系统)及终端区空域,流量主体是迸离场航空器。进场航空器来自外部空域,经由终端区空域人口点进入,沿进场航线飞至降落脱离机场机动区后离开;离场航空器自机场机动区进入,起飞后沿离场航线飞至终端区空域出
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